गैसोलीन जनरेटर की मरम्मत कैसे करें?

आज बिजली के बिना हमारे जीवन की कल्पना करना मुश्किल है। यह वह है जो प्रौद्योगिकी के लिए "ईंधन" है और किसी भी मानवीय गतिविधि को सरल और आसान बनाता है। और बहुत बार उन जगहों पर जहां किसी कारण से बिजली नहीं होती है, हम समझते हैं कि यह कितना महत्वपूर्ण है।

हाल ही में, बिजली प्राप्त करने के लिए गैसोलीन जनरेटर जैसे उपकरण का उपयोग किया जाता है। लेकिन यह, किसी भी अन्य तकनीक की तरह, टूट सकता है। आइए गैसोलीन जनरेटर की समस्याओं का पता लगाने की कोशिश करें और उन्हें अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए।

अगर हम किसी भी प्रकार के विद्युत जनरेटर की सबसे आम खराबी के बारे में बात करते हैं, तो निम्नलिखित समस्याओं का उल्लेख किया जा सकता है:

• गंदे या टूटे हुए स्पार्क प्लग, जो जनरेटर के अस्थिर संचालन में व्यक्त किया गया है, इसकी कठिन शुरुआत;
• कार्बोरेटर क्लॉगिंग: बहुत अधिक ईंधन की खपत, स्थायी भार की उपस्थिति में अस्थिरता, डिवाइस को शुरू करने में कठिनाई;
• इग्निशन कॉइल में विफलता: गैसोलीन जनरेटर शुरू करना संभव नहीं है, कोई चिंगारी नहीं है;
• स्टार्टर समस्याएं: केबल को काटना और तोड़ना या शाफ़्ट तंत्र का विनाश;
• वाल्व निकासी विफलता - इस मामले में, ऑपरेशन के दौरान बहुत अधिक शोर होता है और गैस जनरेटर को शुरू करना मुश्किल होता है;
• ब्रश पहनना सिंक्रोनस मॉडल पर डिवाइस को आउटपुट टाइप करंट का उत्पादन नहीं करने का कारण बनता है;
• टूटा हुआ नियामक भार बदलते समय गति उनके तैरने और काम में विफलता का कारण बन जाती है;
• जनरेटर रोटर पहनें और क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग ऑपरेशन के दौरान तेल रिसाव और शोर में वृद्धि का कारण बनता है;
• सिलेंडर और पिस्टन रिंग पहनें अत्यधिक तेल की खपत का कारण बनता है और ठंड होने पर इंजन को शुरू करना मुश्किल बनाता है।

आपको काफी सामान्य खराबी को भी ध्यान में रखना चाहिए, जिसका कारण डिवाइस का उपयोग करने के नियमों का उल्लंघन होगा। इसमें शामिल हो सकते हैं:

• स्थायी अधिभार के दौरान जनरेटर वाइंडिंग या वोल्टेज ट्रांसफार्मर का बर्नआउट;
• क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर कब्जा करना, जो कम तेल के स्तर के कारण होता है।

जनरेटर की खराबी को 3 श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

• इग्निशन और ईंधन तंत्र की खराबी;
• यांत्रिक;
• विद्युत।

अब बात करते हैं कि सबसे आम समस्याओं की स्थिति में अपने हाथों से डिवाइस को कैसे ठीक किया जाए।

गैसोलीन जनरेटर के साथ काम करते समय दिखाई देने वाली काफी सामान्य समस्याओं में से एक गंदे एयर कूलिंग फिन हैं। इसकी वजह दो चीजें हो सकती हैं। पहले मामले में हम बात कर रहे हैं कि लंबे समय तक डिवाइस का इस्तेमाल नहीं हुआ, उस पर धूल जम गई, जो अंदर चली गई। यह स्वाभाविक है कि डिवाइस के सक्रिय संचालन के दौरान, सिस्टम ज़्यादा गरम हो जाएगा, जो जल्दी या बाद में बस जल जाएगा।

यह एक अन्य कारण से भी प्रकट हो सकता है - निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग से विभिन्न प्रकार के फिल्टर और डिवाइस के शीतलन तंत्र पर भी कालिख दिखाई दे सकती है। इसे बहुत सरलता से समाप्त कर दिया जाता है - एयर कूलिंग फिन को धूल और गंदगी से बहुत सावधानी से पोंछना चाहिए। यदि आप चाहें, तो आप डिवाइस को डिसाइड किए बिना ऐसा कर सकते हैं, लेकिन फिर भी इसे अलग करना, भाग को हटाना और इसकी उच्च गुणवत्ता वाली सफाई करना और फिर इसे अपने मूल स्थान पर स्थापित करना बेहतर होगा।

यदि इग्निशन तंत्र के साथ कोई समस्या है, जो ऑपरेशन के दौरान इंजन के शोर में वृद्धि या जनरेटर की कठिन शुरुआत में व्यक्त की जाती है, तो इस समस्या को या तो कार्बोरेटर के संचालन में या इग्निशन तंत्र में मांगा जाना चाहिए। दो प्रणालियों के परस्पर संबंध के बावजूद, उनके साथ समस्याओं के समाधान पर अलग से विचार किया जाना चाहिए। इस मामले में, आपको सबसे पहले स्पार्क प्लग को खोलना होगा और उसकी स्थिति का निरीक्षण करना होगा।

और अधिक सटीक होने के लिए, आपको उस कालिख को देखना चाहिए जो उसके इलेक्ट्रोड पर बनना चाहिए।

• यदि यह अत्यधिक घना और सूखा और काले रंग का है, तो यह इंगित करता है कि यहाँ एक समृद्ध मिश्रण का उपयोग किया गया है। तो यह या तो एक कार्बोरेटर या एक भरा हुआ एयर फिल्टर है।
• अगर कालिख काली है, लेकिन तैलीय है, इसका मतलब है कि पिस्टन के छल्ले बहुत खराब हो गए हैं, और तेल दहन कक्ष में समाप्त हो जाता है जहां यह नहीं होना चाहिए।
• अगर कालिख सफेद है, इसका मतलब है कि मिश्रण बेहद खराब है, और सबसे अधिक संभावना है कि कार्बोरेटर दोषपूर्ण है।
• भूरी कालिख एक ईंट टिंट के साथ इंगित करता है कि इंजन के साथ सब कुछ क्रम में है, और कालिख, जिसमें लाल या हरा-लाल रंग होता है, कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग को इंगित करता है।

सामान्य तौर पर, इग्निशन तंत्र की सेवाक्षमता की जांच करना आसान है, क्योंकि इसका उपकरण बहुत सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको इग्निशन को सक्रिय करने की आवश्यकता है, एक काम करने वाली मोमबत्ती को उपयुक्त टोपी में रखें, फिर, इसे धातु से बने इंजन के निकटतम भाग पर एक स्कर्ट के साथ रखकर, मैनुअल स्टार्टर का एक तेज मोड़ बनाएं।

• यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो पहले इग्निशन कॉइल से ताला बंद कर दिया जाना चाहिए, और फिर सेंसर जो तेल के स्तर को दर्शाता है।
• यदि उन्हें बंद करने के बाद चिंगारी नहीं दिखाई देती है, तो कॉइल को बदल दिया जाना चाहिए।
• यदि सामान्य शक्ति की एक चिंगारी है, तो कुछ प्रयासों के बाद मोमबत्ती को हटा देना चाहिए।
• यदि यह ईंधन से भरा है, तो मिश्रण बहुत समृद्ध है।
• यदि यह सूखा है, तो यह पर्याप्त नहीं है।

ऐसा भी होता है कि लंबे समय तक भंडारण के बाद, कार्बोरेटर तैरता है और सुई चिपक जाती है, यही वजह है कि गैसोलीन सिस्टम में नहीं जाता है। इसे ठीक करने के लिए, आपको फ्लोट चैम्बर कवर को एक-दो बार जोर से नहीं मारना चाहिए और दूसरी शुरुआत करनी चाहिए।

ध्यान दें कि विचाराधीन उपकरणों का विद्युत तंत्र काफी विश्वसनीय माना जाता है। आमतौर पर इसके साथ केवल दो समस्याएं हो सकती हैं - या तो उन उपकरणों पर बैटरी चार्जिंग नहीं होती है जहां इलेक्ट्रिक स्टार्ट मौजूद है, या जनरेटर के आउटपुट पर कोई वोल्टेज नहीं है।

1. पहली खराबी लो-वोल्टेज वाइंडिंग या रेक्टिफायर में खराबी का परिणाम है। पूरे तंत्र को स्वयं जांचना बहुत सरल है।यह केवल 12 वोल्ट के बल्ब को लो-वोल्टेज जनरेटर वाइंडिंग के समानांतर जोड़ने और इसे शुरू करने के लिए पर्याप्त होगा। यदि प्रकाश चालू है, तो अल्टरनेटर ठीक से काम कर रहा है और रेक्टिफायर को बदलने की आवश्यकता है।
2. यदि जनरेटर आउटपुट पर कोई वोल्टेज नहीं है, तो अक्सर यह ब्रश पहनने का परिणाम होता है। उन्हें बाहर निकाला जाना चाहिए और पहनने के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि यह बड़ा है, तो उन्हें बदलना बेहतर होगा। यदि आपके पास एक इन्वर्टर प्रकार का जनरेटर है, तो आपको समानांतर में एक छोटा 220 V लैंप जोड़कर वोल्टेज कनवर्टर इनपुट में जा रहा है या नहीं, इसकी जांच करनी चाहिए।

ईंधन प्रणाली के संचालन में समस्याएं आमतौर पर 2 कारणों से हो सकती हैं। पहला निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग है, और दूसरा है ईंधन लाइन में पानी या हवा का प्रवेश, या निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के कारण रुकावट का निर्माण। इसके अलावा, कार्बोरेटर के साथ समस्याएं हो सकती हैं।

इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको यह पता लगाना चाहिए कि कार्बोरेटर की सेवा कैसे करें।

1. सबसे पहले आपको फ्लोट चैंबर के कवर को हटाने की जरूरत है। इसे गैसोलीन या एक विशेष एरोसोल-प्रकार कार्बोरेटर क्लीनर में धोया जाना चाहिए। यह गंदगी और विभिन्न प्रकार के जमा को हटाने के लिए आवश्यक है जो अक्सर तल पर जमा होते हैं। वही ईंधन मुर्गा नाबदान के लिए जाता है।
2. अब आपको जांचना चाहिए क्या गैस वाल्व "खुली" स्थिति में होने पर शुद्ध किया जाता है।
3. अब आपको फ्लोट अक्ष को बाहर निकालने की जरूरत है, लॉक-टाइप सुई के साथ इसे पूरी तरह से हटा दें। चैनल के माध्यम से हवा को उड़ाया जाना चाहिए।
4. अब, संपीड़ित हवा या एरोसोल प्रकार के क्लीनर का उपयोग करके, इमल्शन ट्यूब को उड़ा दें, ईंधन जेट, साथ ही सभी कार्बोरेटर चैनल। हमने समायोजन पेंच को हटा दिया, जिसके बाद हम इसके चैनल को उड़ा देते हैं।
5. उसके बाद, हम इसे पूरी तरह से लपेटते हैं और एयर फिल्टर के प्रकार के आधार पर इसे 2 या 2.5 मोड़ से ढीला करते हैं। यह कार्बोरेटर को इकट्ठा करने और इसके प्रदर्शन की जांच करने के लिए बनी हुई है।

अगर हम स्टार्टिंग में आने वाली दिक्कतों की बात करें तो ये आमतौर पर स्टार्टर के खराब होने के कारण होती हैं। सबसे आसान उपाय यह होगा कि गैस जनरेटर के मैनुअल स्टार्टर की मरम्मत की जाए। तब समस्या रिटर्न टाइप स्प्रिंग के बहुत उच्च-गुणवत्ता वाले बन्धन में नहीं हो सकती है।

यदि, तंत्र की जांच के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि यह खराबी का कारण नहीं था, तो यह इसके तत्वों में से एक के टूटने में शामिल होगा। यह या तो एक केबल ब्रेक हो सकता है, या स्टार्टर द्वारा इसे रील करने से इनकार करना इस तथ्य के कारण हो सकता है कि रिटर्न स्प्रिंग टूट गया है। एक अन्य विकल्प यह है कि शाफ़्ट क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक नहीं करता है।

आवरण की परिधि के चारों ओर बोल्ट को हटाकर स्टार्टर को हटाना आवश्यक है। उसके बाद, आप शाफ़्ट तंत्र को नष्ट कर सकते हैं। हम इसके रिटर्न स्प्रिंग्स और कैम की जांच करते हैं। उसके बाद, चरखी और वसंत को ध्यान से बाहर निकालें। हम एक केबल को बदलते हैं जो टूट गई है या टूटा हुआ वसंत है।

रस्सी पूरी तरह से चरखी के चारों ओर घाव होनी चाहिए।

डिवाइस को समय-समय पर साफ करना चाहिए।हम ईंधन भरने के लिए टैंक की सफाई के साथ-साथ कार्बन जमा और धूल से शीतलन प्रणाली के तत्वों के बारे में बात कर रहे हैं। यह डिवाइस को साफ रखेगा, और रुकावटों के कारण यह ज़्यादा गरम नहीं होगा और बाद में विफल हो जाएगा।

विशेष रूप से सावधानी से एटीएस और नियंत्रण इकाई के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक होगा। यदि संभव हो तो, आंतरिक तत्वों को गंदगी और धूल से भी साफ करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। इस उपकरण की डिज़ाइन विशेषताओं को देखते हुए, इसके लिए कोई बड़े पैमाने पर निवारक उपाय नहीं हैं।

इसमें आप ईंधन और तेल के स्तर पर नियंत्रण भी जोड़ सकते हैं, बोल्ट के साथ विभिन्न तत्वों को ठीक करने की ताकत की जांच कर सकते हैं, साथ ही समय-समय पर गंदगी और धूल से एयर फिल्टर को साफ कर सकते हैं।

आवश्यक सैद्धांतिक और व्यावहारिक ज्ञान रखने वाले उपयोगकर्ता गैसोलीन जनरेटर मरम्मत मैनुअल का उपयोग कर सकते हैं। आमतौर पर ऐसी सामग्रियों में आप कुछ उपकरणों की सबसे आम समस्याओं को ठीक करने के तरीके के बारे में जानकारी पा सकते हैं। यही है, एक व्यक्ति स्वयं गैसोलीन जनरेटर की मरम्मत करने में सक्षम होगा, जो उसे पैसे बचाने की अनुमति देगा।

यह वास्तविक है यदि आप समय पर ऐसे उपकरणों की सेवा करते हैं, इसमें तेल और ईंधन के स्तर को नियंत्रित करते हैं, साथ ही बोल्ट-प्रकार के कनेक्शन की ताकत की जांच करते हैं और गंदगी से एयर फिल्टर को साफ करते हैं। नतीजतन, गैस जनरेटर के उपयोग के दौरान मरम्मत की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं हो सकती है।

सामान्य तौर पर, यह कहा जाना चाहिए कि डू-इट-खुद गैसोलीन जनरेटर की मरम्मत के लिए कुछ ज्ञान की आवश्यकता होती है, यही वजह है कि हर उपयोगकर्ता इसे पूरा नहीं कर पाएगा. इस मामले में, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होगा। लेकिन अगर आप सैद्धांतिक आधार के मालिक हैं, तो आप आसानी से गैसोलीन जनरेटर की मुख्य खराबी को ठीक कर सकते हैं।

अगले वीडियो में, आप सीखेंगे कि यदि गैसोलीन जनरेटर काम नहीं करता है, तो सबसे पहले क्या करना चाहिए।