काश्तकारों की मरम्मत कैसे करें?

किसान लगातार किसानों और बड़े कृषि संगठनों की मदद कर रहे हैं। हालांकि, अधिक भार के कारण बार-बार ब्रेकडाउन होता है। इसलिए, सभी किसानों को पता होना चाहिए कि ऐसे उपकरणों की मरम्मत कैसे की जाती है।

इंजन की समस्याओं से निपटने के तरीकों के बारे में बोलते हुए, हमें इग्निशन सिस्टम में उल्लंघन के साथ शुरुआत करनी चाहिए। सबसे पहले, वे जांचते हैं कि ईंधन आ रहा है या नहीं। मोमबत्ती को खोलकर, इसे महसूस करें। आर्द्रता इंगित करती है कि ईंधन की आपूर्ति टूटी नहीं है। स्टार्टर के साथ जोरदार काम के दौरान इलेक्ट्रोड के बीच कोई चिंगारी नहीं होने पर इग्निशन समायोजन की आवश्यकता होती है। इसके अभाव में जनरेटर, कॉइल और केबल में समस्या की तलाश करना आवश्यक है।

कुछ किसान अस्थिर या यादृच्छिक निष्क्रिय संचालन के बारे में शिकायत करते हैं। ऐसे मामलों में सबसे पहले यह आकलन किया जाता है कि मोमबत्ती अच्छी स्थिति में है या नहीं। थोड़ी सी भी दरार, चिप्स और अन्य विकृतियों की उपस्थिति का मतलब है कि भाग के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। आपको यह भी देखना चाहिए कि क्या इलेक्ट्रोड पर कार्बन जमा है, अगर गैप टूट गया है। यह संभावना है कि अत्यधिक गर्मी या ईंधन के संपर्क के कारण केबल क्षतिग्रस्त हो गई थी।

लेकिन ऐसा होता है कि इस कड़ी में कोई समस्या नहीं है। फिर आपको जनरेटर या कॉइल के संचालन में उल्लंघन देखने की जरूरत है। जांच सरल है: आपको एक मापने वाले उपकरण को जनरेटर लीड से कनेक्ट करने की आवश्यकता है, और फिर पुली को स्पिन करें, कल्टीवेटर की शुरुआत का अनुकरण करें। आम तौर पर, वाल्टमीटर को 12 से 16 वी का वोल्टेज दिखाना चाहिए। यदि जनरेटर और केबल पूरी तरह से स्थिर हैं, तो कॉइल को बदलने की सिफारिश की जाती है।

अन्यथा, वे कार्य करते हैं यदि स्पंज खोले जाने पर इंजन रुक जाता है। यह कामकाजी मिश्रण की अत्यधिक गरीबी को इंगित करता है। इसे प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त ईंधन है, लेकिन यह अब कुशल संचालन के लिए पर्याप्त नहीं है। डिस्पेंसर के माध्यम से मिश्रण का प्रवाह आवश्यकता से कम मात्रा में होता है। नतीजतन, जब हवा का स्पंज खुला होता है, गति नियंत्रक के आदेश से वापस ले जाया जाता है, तो टोक़ का क्रैंकशाफ्ट में स्थानांतरण नहीं होता है।

लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि एक समान तस्वीर अक्सर ईंधन के साथ काम करने वाले मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन के साथ विकसित होती है। पहले मामले में, मुख्य ईंधन लाइन को साफ करना आवश्यक है। गैसोलीन इंजन पर, कार्बोरेटर को नष्ट कर दिया जाता है और क्रम में रखा जाता है। फ्यूल ओवरफ्लो एक तिरछी सुई वाल्व के कारण, एक अटक फ्लोट के कारण, या इस फ्लोट के डिप्रेसुराइजेशन के कारण होता है। इन सभी मामलों में, विशेषज्ञों से परामर्श करना उचित है ताकि मोटर को और भी खराब हस्तक्षेप से खराब न करें।

कभी-कभी शिकायतें होती हैं कि इंजन लोड के तहत ठप हो जाता है। ऐसी समस्या लंबे समय से स्थापित और अच्छी तरह से स्थापित कंपनियों के उत्पादों के साथ भी हो सकती है। सबसे पहले, ईंधन और चिकनाई वाले तेल को बदलना चाहिए - अक्सर यह पर्याप्त होता है। लेकिन अगर ऐसे उपायों से मदद नहीं मिलती है, तो स्पार्क प्लग की जांच करना उचित है। विशेष रूप से अक्सर यह दो-स्ट्रोक इंजनों में बंद हो जाता है, जहां तेल का जलना मजबूत होता है - जब कोई चिंगारी नहीं होती है, तो काम बंद हो जाता है।

यदि सब कुछ मोमबत्ती के क्रम में है, तो यह माना जा सकता है कि सिलेंडर-पिस्टन समूह रेत से भरा हुआ है। सबसे महत्वपूर्ण निवारक उपाय केवल त्रुटिहीन गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग है। अंत में, कार्बोरेटर और ईंधन आपूर्ति प्रणाली को धोया जाता है। बहुत अधिक गंभीर अगर कारण संपीड़न का नुकसान है। वे मुख्य रूप से इंजन के पुर्जों को बदलकर इससे लड़ते हैं, कभी-कभी आपको विशेषज्ञों की ओर रुख करना पड़ता है।

जब कल्टीवेटर मोटर ठीक से काम नहीं कर रही हो तो इसके बारे में जागरूक होने वाली आखिरी बात यह है कि क्लच को कैसे समायोजित किया जाए। समायोजन तब तक किया जाता है जब तक कि कटर स्पिन करना शुरू न कर दें, और सामान्य मोड में। मोटरों को पकड़े हुए बोल्टों को ढीला करके प्रारंभ करें। फिर कनेक्टिंग क्लैंप पर बोल्ट को ढीला करें। लीवर को निचोड़ें, इसे निचोड़ा हुआ ठीक करते हुए, स्टार्टर के हैंडल को धीरे-धीरे दो या तीन बार खींचें।

गैसोलीन और तेल के मिश्रण पर चलने वाले दो-स्ट्रोक मोटर कल्टीवेटर की मरम्मत करते समय, संपूर्ण ईंधन प्रणाली को शुद्ध गैसोलीन से धोया जाता है जिसमें अतिरिक्त अशुद्धियाँ नहीं होती हैं। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आप तेजी से पहनने का अनुभव कर सकते हैं। जब कार्बोरेटर को साफ किया जाता है, तो यह जांचना चाहिए कि ईंधन सिलेंडर में जा रहा है या नहीं। यह देखने के लिए बटन दबाने के लिए पर्याप्त है कि क्या यह फ्लोट चैम्बर के कवर से प्रकट हुआ है। अंतिम परीक्षण मोटर का ट्रायल रन है।

इस समस्या को अपने हाथों से हल करना काफी संभव है। सबसे पहले, एक परीक्षण किया जाता है:

• उच्च दबाव ईंधन लाइन को डिस्कनेक्ट करें;
• पंप को नल से जोड़ने वाली नली को ढीला करें;
• एक एयरलॉक जारी करें;
• सब कुछ वापस मोड़ो;
• लीवर को शुरुआती स्थिति में रखें;
• डीकंप्रेसन वाल्व को निचोड़ें;
• स्टार्ट नॉब को घुमाएं।

यदि गैसोलीन पंप में कोई समस्या है, तो यह पाया जाएगा कि आउटपुट पर डीजल तेल नहीं है। फिर पंप को नष्ट कर दिया जाता है और अलग कर दिया जाता है। ऐसा करने से पहले, निर्देशों को पढ़ना उपयोगी है ताकि अतिरिक्त कुछ भी नुकसान न पहुंचे। पारखी सभी भागों को हटाने के लिए तह करने के लिए जगह तैयार करने की सलाह देते हैं। केवल उन हिस्सों को हटाने की सलाह दी जाती है जो वास्तव में मरम्मत के लिए आवश्यक हैं। जो कुछ भी निकाला जाता है उसे गैसोलीन या WD-40 तरल से धोया जाता है। सुपरचार्जर को सिलेंडर में बहुत आसानी से प्रवेश नहीं करना चाहिए, लेकिन जितना संभव हो उतना कसकर नहीं, और परीक्षण बिना स्प्रिंग के किया जाना चाहिए। जब सब कुछ साफ हो जाए, तो पंप को वापस ले लें। समायोजन गियर और स्लाइडर पर निशान नोट करें। उचित असेंबली के बाद, स्लाइडर की गति में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है।

कभी-कभी निर्देशों में पढ़ना भी पर्याप्त नहीं है कि कल्टीवेटर को सही तरीके से कैसे शुरू किया जाए। जिन कारणों से यह बिल्कुल काम करना बंद कर देता है, वे निम्न से संबंधित हो सकते हैं:

• गैस टंकी;
• इग्निशन सर्किट;
• ईंधन मुर्गा;
• हवा के लिए खुला स्पंज;
• कार्बोरेटर में ईंधन की कमी।

सबसे पहले, स्पंज की जांच करें - यदि आवश्यक हो, तो इसे बंद कर दें। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको कार्बोरेटर से ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करना होगा। यह देखते हुए कि गैसोलीन बहुत धीमी गति से बहता है, यह माना जा सकता है कि फ़िल्टर या वायु वाल्व भरा हुआ है। आपको यह भी देखना होगा कि मोमबत्ती सूखी है या नहीं। जब ईंधन उस तक नहीं पहुंचता है, तो अक्सर कार्बोरेटर अपराधी होता है। कभी-कभी यह पाया जाता है कि मोमबत्ती अत्यधिक सिक्त हो जाती है। सिलेंडर को सुखाना ही समस्या का समाधान है। मोमबत्ती को हटाकर, इंजन को पंप करें।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि वर्म शाफ्ट को कैसे डिसाइड और असेंबल किया जाता है। यदि लोड बढ़ता है, तो गियर और वर्म के चौराहे के बिंदु जल्दी खराब हो जाते हैं। लोड को मैन्युअल रूप से समायोजित करना संभव नहीं है। ब्रेकडाउन के परिणामों को ठीक करने का एकमात्र तरीका क्षतिग्रस्त गियर को बदलना है। फिर भी, इसे मरम्मत या बहाल नहीं किया जा सकता है। गियरबॉक्स के साथ काम करते समय, सील और सर्किल के पास जाते समय यथासंभव सावधान रहें। आप केवल वही तेल भर सकते हैं जो निर्देशों में दर्शाया गया है। जब शरीर के हिस्सों को एक दूसरे से अलग किया जाता है, तो गियर और चेन दोनों की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। कभी-कभी यह श्रृंखला को कसने के लायक होता है, क्योंकि समय के साथ इसका तनाव कमजोर हो जाता है। प्रत्येक भाग को बारी-बारी से मिट्टी के तेल से धोया जाता है।

सभी विकृत भागों को बदला जाना चाहिए। संरचना की असेंबली यथासंभव सावधानी से की जानी चाहिए। प्रत्येक भाग को शेष भागों के साथ गूंथना चाहिए। गियर्स की थोड़ी सी भी मिसलिग्न्मेंट अस्वीकार्य है।शाफ्ट को मैन्युअल रूप से स्क्रॉल करते समय, मामूली शोर भी नहीं देखा जाना चाहिए। शाफ्ट और गियरबॉक्स के साथ स्वतंत्र रूप से काम करने से अच्छे परिणाम मिल सकते हैं। हालांकि, यह जांचना सुनिश्चित करें कि सब कुछ सही ढंग से किया गया है या नहीं। परीक्षण के लिए, एक मोटर कल्टीवेटर को बिना किसी अटैचमेंट के लॉन्च किया जाता है।

एक अलग बिंदु कल्टीवेटर बेल्ट का प्रतिस्थापन है। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। डिवाइस के डिज़ाइन के अनुसार आवश्यकता से अधिक शक्तिशाली बेल्ट का उपयोग न करें। प्रतिस्थापन उत्पादों का चयन करते समय, आपको यह जांचना होगा कि क्या वे बरकरार हैं, यदि कोई उभरे हुए धागे या ब्रेक हैं।

बेल्ट के अचानक टूटने की स्थिति में, आपको गियरबॉक्स को न्यूट्रल गियर पर स्विच करना चाहिए, इंजन को रोकना चाहिए, और फिर कल्टीवेटर को वहां रखना चाहिए जहां इसे ठीक करना सुविधाजनक होगा। इसके बाद, आवरण को हटा दें और क्षतिग्रस्त बेल्ट को हटा दें। आंशिक संरक्षण के साथ, उन्हें कैंची से काट दिया जाता है।

अगला, मोटर शाफ्ट से चरखी को हटा दें। शाफ्ट पर बनी हुई चरखी पर बदली जाने वाली बेल्ट लगाई जाती है। पिछली चरखी ऊपर से बेल्ट से अच्छी तरह से ढकी हुई है। इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद ही उस हिस्से को वापस रख दें। उसी समय, कुंजी को अनदेखा नहीं किया जाता है - यह इस पर निर्भर करता है कि क्या यह सब घूमेगा।

यदि ऑपरेशन के दौरान विभिन्न प्रकार के शोर, झटके और अन्य नकारात्मक घटनाएं होती हैं, तो आपको तुरंत मोटर को बंद कर देना चाहिए और इसके ठंडा होने की प्रतीक्षा करनी चाहिए। केवल इस शर्त के तहत नकारात्मक परिणामों के बिना समस्या को ठीक करना संभव होगा।एक पेडलिंग मोटर, जो स्वतंत्र रूप से एक बहुत ही उच्च टोरसन गति उठाती है, केवल सावधानीपूर्वक ट्यूनिंग द्वारा "ठीक" होती है। यदि, थ्रॉटल के 100% पर खुलने के साथ, अचानक गैस को दबाने से प्रदर्शन कम हो जाता है, तो आपको बस इंजन को ठंडा होने देना होगा। जैसे ही ओवरहीटिंग समाप्त हो जाती है, काम सामान्य हो जाता है।

अपने हाथों से कल्टीवेटर की मरम्मत कैसे करें, निम्न वीडियो देखें।