बजरी पथ की विशेषताएं

अधिकांश आधुनिक लोगों को देश सम्पदा सभ्यता से अपनी सारी उतावलेपन से विराम लेने का एक शानदार तरीका प्रतीत होता है। हालाँकि, बारिश के बाद, जब सभी स्थानीय रास्ते पोखरों के साथ मिश्रित खंडहर में बदल जाते हैं, तो आप न केवल पड़ोस के आसपास, बल्कि अपने स्वयं के यार्ड में भी चलना चाहते हैं। सच है, एक व्यक्तिगत भूखंड पर, एक मेहनती मालिक इस समस्या को अच्छी तरह से हल कर सकता है, और बिना किसी बड़े खर्च के - आपको केवल मलबे से रास्तों की व्यवस्था करने की आवश्यकता है।

बगीचे में मलबे से बने देश के रास्ते - यह मुख्य मार्गों को प्रशस्त करने के कई विकल्पों में से एक है. समस्या को हल करने के लिए इष्टतम सामग्री के शीर्षक के लिए भारी प्रतिस्पर्धा को देखते हुए, आपको पहले विचार करना चाहिए कि यह क्यों मूल्यवान है और कुचल पत्थर का उपयोग क्यों नहीं किया जाना चाहिए।

हम सामग्री के सकारात्मक पहलुओं के साथ अध्ययन शुरू करेंगे:

• कुचल पत्थर बहुत अच्छा लग रहा है, यह आसपास के क्षेत्र और वास्तुकला के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है, इसलिए इसे अक्सर महंगी डिजाइन परियोजनाओं में उपयोग किया जाता है;
• कुचल पत्थर पथ परिचालन स्थितियों के लिए सरल हैं, वे किसी भी जलवायु क्षेत्र में समान रूप से उपयुक्त हैं;
• उपभोग्य सामग्रियों, निर्माण की तरह, एक पैसा खर्च होता है, इसलिए विचार का कार्यान्वयन सभी के लिए किफायती होगा;
• ग्रेनाइट स्क्रीनिंग से पथ भरने के लिए, आपको ऐसे काम या किसी सहायक उपकरण में पूर्व अनुभव की आवश्यकता नहीं है;
• ठीक अंश सामग्री का उपयोग विभिन्न रंगों और आकारों में किया जा सकता है, ताकि कोटिंग एक अद्वितीय प्राप्त कर सके, यदि पूरी तरह से सार्थक पैटर्न नहीं है;
• कुचल पत्थर की कोटिंग बिल्कुल भी नहीं फिसलती है, यहां तक ​​​​कि गीले मौसम में भी एकमात्र के साथ विश्वसनीय पकड़ प्रदान करना;
• अपने हाथों से देश में मलबे का रास्ता बनाने का फैसला करने के बाद, मालिक हमेशा के लिए पोखर और एक "दलदल" के गठन की समस्या को हल कर देगा जो गुजरने में बाधा डालता है।

हालांकि, कुचल पत्थर के कुछ गुण आपको यह सोचने के लिए प्रेरित कर सकते हैं कि बजरी या कुछ अन्य वैकल्पिक सामग्री का उपयोग करना बेहतर है। कुचल पत्थर थोक पथ के इतने सारे नुकसान नहीं हैं, लेकिन व्यक्तिगत रूप से आपके लिए, वे मौलिक हो सकते हैं।

तो यहाँ आपको क्या लगता है:

• कुचल पत्थर का लेप एक बार और सभी के लिए नहीं बिछाया जाता है - महीन दाने वाली संरचना के कारण, "पहाड़ियों और घाटियाँ" समय-समय पर बनेंगी, जिन्हें समतल करना होगा;
• कंकड़ के किनारे तेज हो सकते हैं, और यदि आपके पास ऐसे बच्चे हैं जो बगीचे में खिलखिलाना पसंद करते हैं और खेल के दौरान अनिवार्य रूप से गिरते हैं, तो यह कोटिंग विकल्प चोट का कारण बन सकता है;
• भले ही पिछवाड़े पर गिरने वाला कोई न हो, मलबे जूते के एकमात्र को नुकसान पहुंचा सकता है - कम से कम आपको उन जूते के मॉडल को छोड़ना होगा जिनका आधार बहुत पतला है।

कुचल पत्थर की कम से कम तीन किस्में या ग्रेड हैं, जिनमें से सभी का उपयोग सड़क निर्माण के लिए किया जाता है। प्रकार के आधार पर वर्गीकरण संयोग से पेश नहीं किया गया था - अलग-अलग प्रजातियों के बीच का अंतर, हालांकि छोटा है, अभी भी मौजूद है।

इसे देखते हुए हम सभी पदों पर विचार करेंगे।

• ग्रेनाइट कुचल पत्थर खदानों को नष्ट करने और पत्थर के उन टुकड़ों को कुचलने से उत्पन्न होता है जो किसी अन्य उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यह कच्चे माल का यह संस्करण है जिसे सबसे लोकप्रिय माना जाता है, क्योंकि यह बेहद कम तापमान के प्रति उदासीन है, व्यावहारिक रूप से पानी को अवशोषित नहीं करता है और मिटा नहीं देता है। सबसे आम अंश 5-20 मिमी है, हालांकि, छोटे बजरी भी हैं, और बहुत बड़ा है, जो यार्ड के डिजाइन में आपको वास्तविक वन्य जीवन की याद दिलाएगा। यह इस सामग्री से है कि राजमार्गों के लिए तकिए बनाए जाते हैं।

• बजरी कुचल पत्थर प्रकृति द्वारा ही निर्मित - ये वे कंकड़ हैं जो समुद्र या नदी में लहरों के बल से कुचले गए थे। ऐसी सामग्री, स्पष्ट कारणों से, थोड़ी कम तीखी है, और इसलिए सुरक्षित है, लेकिन आपको इसे पूरी तरह से चिकने दौर के रूप में नहीं लेना चाहिए। हालांकि, तेज कोनों की सापेक्ष अनुपस्थिति के कारण, यह ठीक ऐसे कच्चे माल हैं जो अक्सर परिदृश्य डिजाइन में उपयोग किए जाते हैं। यह रेलवे निर्माण और कंक्रीट उत्पादन में भी प्रासंगिक है।

• चूना पत्थर मलबे डोलोमिटिक के रूप में भी जाना जाता है। अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसकी सापेक्ष लोकप्रियता का मुख्य कारण इसकी कम लागत है। ऐसे सामान बेचने वाले आपूर्तिकर्ताओं की वफादार मूल्य निर्धारण नीति के कारण भी स्पष्ट हैं - कंकड़ एक बैच में सफेद, पीले, लाल और भूरे रंग के हो सकते हैं, और एक अलग रंग, निश्चित रूप से, विभिन्न रासायनिक संरचना और प्रदर्शन विशेषताओं को इंगित करता है।

सच पूछिये तो, बजरी पथ के निर्माण के लिए उपकरणों और सामग्रियों का एक सेट भिन्न हो सकता है, आखिरकार, परियोजना को बेहद सरल और कुछ हद तक आधुनिक और उन्नत दोनों बनाया जा सकता है। प्रत्येक विकल्प को अस्तित्व का अधिकार है, और आपकी परियोजना को अतिरिक्त उपभोग्य सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है, या, इसके विपरीत, निम्नलिखित में से किसी की भी आवश्यकता नहीं है।

आवश्यक सामग्री के एक सेट पर विचार करें। पानी और भू-टेक्सटाइल को मोड़ने के लिए हमें निश्चित रूप से रेत की आवश्यकता होगी, जो प्रकृति के स्वामी के रास्ते में पौधों को अंकुरित नहीं होने देगी।

यह आवश्यक तत्वों की सूची को पूरा करता है, लेकिन यदि पथ अभी भी पूरी तरह से बजरी नहीं है, तो आपको "वास्तविक" कोटिंग की आवश्यकता हो सकती है, चाहे वह टाइल, पत्थर या डामर हो। कुछ मामलों में, विभिन्न रंगों के कंकड़ के एक विशिष्ट पैटर्न को इकट्ठा करते समय, डिजाइनर तत्वों की इस व्यवस्था को ठीक करना चाहता है, इसलिए वह उन्हें गोंद या एपॉक्सी के साथ एक साथ चिपका देता है। यदि रास्ता ऐसा हो कि कम से कम कार चलाओ, तो प्लास्टिक की लॉन की जाली अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी।

क्रमश, आप जितनी अधिक विभिन्न सामग्रियों का उपयोग करेंगे, आपको उनके साथ काम करने के लिए उतने ही अधिक उपकरणों की आवश्यकता होगी। दरअसल, प्राथमिक भूकंप के लिए, आपको एक फावड़ा और एक रेक की आवश्यकता होगी, और भविष्य की इंजीनियरिंग संरचना की रूपरेखा को चिह्नित करने के लिए, आपको एक टेप उपाय, दांव और सुतली की आवश्यकता होगी। यदि आप कोटिंग की घनी बनावट चाहते हैं, तो एक कॉम्पेक्टर का भी उपयोग करें, जिसे आप खरीद सकते हैं या स्वयं बना सकते हैं। कंक्रीट के साथ काम करने के लिए, आपको एक कंक्रीट मिक्सर की आवश्यकता होती है, और टाइल्स के लिए आपको एक विशेष रबर मैलेट की आवश्यकता होती है।

ताकि न्यूनतम लागत के लिए चुनी गई परियोजना, इसकी गुणवत्ता से निराश न हो, ट्रैक को सही ढंग से भरना आवश्यक है, जिससे यह एक पफ केक बन जाए। यह कैसे किया जाता है, इसके बारे में हम अधिक विस्तार से बात करेंगे।

सबसे पहले, आप किसी ऐसे प्रोजेक्ट के साथ काम नहीं कर सकते जो केवल आपके दिमाग में मौजूद हो। साइट पर भविष्य के पथ के सटीक रूप को चिह्नित करें, उन्हें पेपर ड्राइंग से वास्तविक क्षेत्र में स्थानांतरित करें। आप साधारण लकड़ी के खूंटे की मदद से रूपरेखा को चिह्नित कर सकते हैं, जिसके बीच एक सुतली कम ऊंचाई पर फैली हुई है। यदि निशान की रूपरेखा पूरी तरह से गैर-कोयला होने की कल्पना की जाती है, तो एक लचीली नली का उपयोग करके अंकन किया जा सकता है, जिसे तार के आधे छल्ले के साथ मोड़ बिंदुओं पर तय किया जाता है। इन सभी तत्वों को सुरक्षित रूप से ठीक करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान लेआउट की अप्रत्याशित विकृति संभव है।

जब मार्कअप किया जाता है, कार्यान्वयन के अगले चरणों में आगे बढ़े बिना, एक बार फिर खुली आंखों से योजना की शुद्धता और समीचीनता का आकलन करना महत्वपूर्ण है।

किसी भी अन्य संरचना की तरह, पथ को एक नींव की आवश्यकता होती है, और चूंकि इसे आसपास के क्षेत्र से अधिक ऊपर नहीं उठना चाहिए, इसलिए एक खाई की आवश्यकता होती है। इस कदम की उपेक्षा न करें - यह आपको पौधों की जड़ों को प्रभावी ढंग से हटाने की अनुमति देता है, ताकि कई और वर्षों तक निशान मातम के साथ ऊंचा न हो जाए।

ऊपर वर्णित चिह्नों द्वारा निर्दिष्ट आकृति के अनुसार एक अवकाश खोदना आवश्यक है। आमतौर पर बहुत अधिक गहराई की आवश्यकता नहीं होती है - अक्सर एक फावड़ा संगीन पर्याप्त होता है। इसी समय, तल को समतल करना और समतल करना महत्वपूर्ण है, और यदि संभव हो तो, गठित गड्ढे के किनारों को भी आकृति दें।

ध्यान दें कि सीमा अलग-अलग तरीकों से रखी गई है। कुछ मामलों में, यदि ट्रैक गंभीर भार का अनुभव नहीं करता है, तो यह विशुद्ध रूप से सजावटी हो सकता है, इसलिए यह किसी भी तरह से जुड़ा नहीं है। यदि आप अभी भी "सदियों के लिए" पथ बनाने का निर्णय लेते हैं, तो पहले तकिए बिछाएं (अगला चरण वर्णित है) और उसके बाद ही नीचे वर्णित कर्ब की स्थापना के साथ आगे बढ़ें।

मोर्टार बनाने के लिए सबसे पहले सीमेंट, रेत और पानी मिलाया जाता है। परिणामी द्रव्यमान से, भविष्य की सीमा के नीचे मध्यम मोटाई की एक परत बिछाई जाती है, जो अनुमानित रूप से तकिए के स्तर से थोड़ी अधिक होगी। यह कर्ब से भी चौड़ा होना चाहिए ताकि बाड़ के लिए चुनी गई सामग्री एक चिपचिपे द्रव्यमान में थोड़ा डूब सके। उसी समय, व्यक्तिगत टुकड़ों की स्थापना तुरंत सुतली के साथ संरेखण के साथ की जाती है, जिसे अभी तक हटाया नहीं जा सकता है।

वैसे, बहुत अप्रत्याशित सामग्री सहित विभिन्न प्रकार की सामग्री सीमा की भूमिका का दावा कर सकती है। कर्बस्टोन, लकड़ी के बीम, धातु की प्लेट और ईंटें - यह अभी भी "पॉप" है, क्योंकि कुछ लोग बाड़ लगाने के लिए पुरानी प्लास्टिक की बोतलों का भी उपयोग करते हैं, और यह बहुत अच्छी तरह से निकलता है।

हमने इसमें एक तकिया लगाने के लिए विशेष रूप से एक खाई खोदी - यह निर्माणाधीन सड़क के लिए एक तरह की नींव है। जब जमीन के तल को समतल किया जाता है, तो पहला स्तर बिछाया जाता है, जिसे लॉन ग्रिड या भू टेक्सटाइल से बनाया जा सकता है। पहले को बिल्कुल समोच्च और निर्माण किए जा रहे ट्रैक के आयामों के साथ काटा जाता है, लेकिन दूसरा मार्जिन के साथ लिया जाता है - ताकि सभी दिशाओं में आधा मीटर अच्छा रहे।

भराव की पहली परत मोटे दाने वाला पत्थर होगी, जिसे कुछ मामलों में मिट्टी के साथ मिलाया जाता है। इसे एक ग्रिड या जियोटेक्सटाइल पर डाला जाता है, जिसके बाद रेक का उपयोग करके लेवलिंग और पूरी तरह से टैंपिंग की जाती है। यदि इसके नीचे जियोटेक्सटाइल है, तो इसके किनारों को, जिन्हें हमने जानबूझकर लंबा छोड़ दिया है, फिर लपेटे जाते हैं।

चट्टानी परत के ऊपर रेत की 10 सेंटीमीटर की परत डाली जाती है, जिसे अच्छी तरह से जमाना भी चाहिए। ऐसा करना आसान होगा यदि थोक सामग्री को गीला किया जाता है. कभी-कभी, वास्तव में मजबूत और टिकाऊ पथ बनाने के लिए, सीमेंट की एक परत के साथ शीर्ष पर रेत भी डाली जाती है।

वास्तव में ऊपर की परत बिछाना मुश्किल नहीं है - आपको बस बिछाए गए तकिए के ऊपर कुचल पत्थर डालने की जरूरत है ताकि यह अंकुश के ऊपरी किनारे पर न फैले, बल्कि एक ही समय में एक मोटी परत में हो और इसके नीचे छिपे हुए तकिए को उजागर न करे। यदि सामग्री लगभग सजातीय है और आपने किसी कला की कल्पना नहीं की है, तो इसे बस तना हुआ होना चाहिए - और वस्तु तैयार है।

सुंदर डिजाइन समाधानों के साथ, स्थिति थोड़ी अधिक जटिल है, क्योंकि उन्हें बढ़ी हुई गुणवत्ता और सौंदर्यशास्त्र के पूरी तरह से अलग स्तर की आवश्यकता होती है। यदि आपका लक्ष्य केवल सुविधा के स्थायित्व को बढ़ाना है, तो आप पत्थरों के बीच की जगह को गीली रेत से भर सकते हैं, सीमेंट डाल सकते हैं, या सड़क को पुराना रूप देने के लिए लॉन घास भी लगा सकते हैं। ध्यान दें कि ये सभी ऑपरेशन आमतौर पर केवल एक बड़े अंश के कुचल पत्थर के साथ किए जाते हैं - महीन दाने के लिए वे अव्यावहारिक होते हैं।

यदि मास्टर ने विशेष रूप से बहुरंगी कंकड़ खरीदे हैं और उनमें से एक जटिल, सौंदर्य की दृष्टि से मूल्यवान पैटर्न बनाना चाहते हैं, तो उसे अधिक सावधानी से काम करना होगा।छवि के आकार और स्थान को ठीक करने के लिए, एक बहुलक बांधने की मशीन का उपयोग किया जाता है, जिसे एक पतली कुचल पत्थर की परत के साथ, घने तकिए पर भी डाला जा सकता है, जिसके बाद एक दानेदार कोटिंग डाली जाती है।

छोटे बजरी के मलबे से बने क्लासिक रास्ते हमारे देश के लगभग किसी भी पार्क में पाए जा सकते हैं, हालाँकि हर जगह वे पहले उदाहरण की तरह परिपूर्ण नहीं दिखते। फ़र्श का यह विकल्प अभी भी शहरी निवासियों को परेशान करने वाले डामर की तुलना में अधिक प्राकृतिक दिखता है, और, आपको याद है, फ्रेमिंग ताजा हरियाली के साथ अच्छी तरह से चला जाता है।

अगर पहली तस्वीर में रास्ता महीन बजरी के मलबे से बना था, तो दूसरे मामले में मोटे ग्रेनाइट का इस्तेमाल किया गया था। एक मायने में, ऐसा रास्ता पार करना भी आसान नहीं लगता है - आप निश्चित रूप से यहां छोटे पहियों पर ड्राइव नहीं कर सकते हैं, और आपको एक जगह चुनते हुए सावधानी से कदम उठाना होगा। हालांकि, लेखक, जाहिरा तौर पर, इसका इरादा इस तरह से था - उसे पूरी तरह से जंगली रास्ते की जरूरत थी, एक सूखी नदी के तल की याद ताजा करती है।

तीसरा उदाहरण दिखाता है कि कैसे बजरी की धारणा में हस्तक्षेप किए बिना टाइलों को बजरी पथ में एकीकृत किया जा सकता है। हालाँकि, उत्तरार्द्ध यहाँ सजावटी है - लोग शायद टाइलों पर चलेंगे। इसी समय, वस्तु के पत्थर के सार को बड़े कृत्रिम पत्थर की गेंदों द्वारा अनुकूल रूप से पूरक किया जाता है, जो जापानी रॉक गार्डन की याद दिलाता है।

बजरी का रास्ता कैसे बनाया जाए, इसके लिए नीचे देखें।