साइट पर आगमन का संगठन

साइट पर एक नए निजी घर के निर्माण के साथ-साथ एक बाड़ के निर्माण के पूरा होने के बाद, अगला चरण अपने क्षेत्र में चेक-इन की व्यवस्था करना है। वास्तव में, चेक-इन एक या दो सीटों वाली पार्किंग है, जो इसके निर्माण की विधि के अनुसार, एक बहु-सीट पार्किंग स्थल जैसा दिखता है।

साइट पर चेक-इन - एक एकल पार्किंग स्थल को शेष क्षेत्र से बंद कर दिया गया है, जहां एक निजी घर का मालिक अपनी कार चलाता है। यह क्षेत्र कुछ विशेषताओं में शेष क्षेत्र से भिन्न होना चाहिए।

1. पवित्रता। मिट्टी, मिट्टी, रेत, कंकड़ और बहुत कुछ पहियों से चिपकना नहीं चाहिए।
2. आराम। ग्रीष्मकालीन कॉटेज में चेक-इन विदेशी वस्तुओं से मुक्त होना चाहिए, उदाहरण के लिए, निर्माण सामग्री के अवशेष जो संरचनाओं में हस्तक्षेप करते हैं।
3. निश्चित आयाम। अग्नि नियमों के अनुसार, एक फायर ब्रिगेड कार को दौड़ में रखा जाना चाहिए। न्यूनतम आकार अधिकांश यात्री कारों (उदाहरण के लिए, जीप) के आयामों के साथ-साथ चौड़ाई और लंबाई के लिए एक मार्जिन से मेल खाता है ताकि आप कार को या उसके आस-पास के ढांचे को नुकसान पहुंचाए बिना आसानी से बाहर निकल सकें। और कार भी आसानी से सुलभ होनी चाहिए ताकि मालिक (और उसका परिवार) व्यवसाय पर जा सके।
4. गैरेज क्षेत्र में चेक-इन शामिल नहीं है। यदि घर में एक बड़ा परिवार रहता है, और प्रत्येक वयस्क सदस्य के पास अपनी कार है, तो क्षेत्र में एक रिजर्व के साथ एक पार्किंग स्थल बनाना अधिक उपयुक्त है ताकि आप एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप किए बिना निकल सकें और पहुंच सकें। लेकिन ऐसी स्थिति अत्यंत दुर्लभ है।
5. प्रवेश द्वार में बारिश का आवरण होना चाहिए। हर कार लगातार मूसलाधार बारिश नहीं झेलेगी, समय-समय पर होने वाली ओलावृष्टि, आधा मीटर से अधिक बर्फ के बहाव के साथ बर्फ का बहाव। आदर्श रूप से, यार्ड को उस स्थान पर कवर किया जाना चाहिए जहां एक या अधिक कारें खड़ी होती हैं।

आगमन की परियोजना कई विशेषताओं की विशेषता है।

• आधार सबसे अच्छा कंक्रीट से बना है। आदर्श विकल्प एक प्रबलित कंक्रीट स्लैब है जो एक मजबूत पिंजरे के साथ प्रबलित होता है; यह दशकों तक चलेगा।

• एक कार के लिए विशिष्ट क्षेत्र 3.5x4 मीटर है। तथ्य यह है कि अधिकांश कारों की चौड़ाई 2 मीटर और लंबाई 5 होती है। उदाहरण के लिए, टोयोटा लैंड क्रूजर जीप: इसके आयाम संकेतित आयामों से थोड़े बड़े हैं, उदाहरण के लिए, लाडा प्रियोरा कार के लिए। स्टॉक आवश्यक है ताकि आप कार के दरवाजों को नुकसान पहुंचाए बिना स्वतंत्र रूप से उसमें प्रवेश कर सकें।

• चंदवा की लंबाई और चौड़ाई पार्किंग की जगह 3.5x4 मीटर के आयामों के साथ मेल खाती है। आप थोड़ा और कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, 4x5 मीटर - यह साइट को तिरछी बारिश और बर्फबारी से बचाएगा। आदर्श विकल्प यह है कि पार्किंग की जगह को किनारे से बंद कर दिया जाए, केवल गेट के किनारे से प्रवेश द्वार और दूसरे छोर से प्रवेश / निकास छोड़ दिया जाए, जो घर के साथ संचार करता है। फिर बर्फ़ीला तूफ़ान भी बर्फ की मोटी परत से दौड़ क्षेत्र (और कार) को साफ करने की आवश्यकता में योगदान नहीं देगा। चंदवा की ऊंचाई 3 मीटर से अधिक नहीं है, यदि आप उपयोग नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए, कार्गो GAZelle, जिसकी वैन छत के खिलाफ आराम कर सकती है।चंदवा की छत को गोल और पारदर्शी बनाना बेहतर है। उदाहरण के लिए, अच्छी पारदर्शिता में सेलुलर पॉली कार्बोनेट होता है। चंदवा की सहायक संरचनाएं स्टील होनी चाहिए - यहां नालीदार पाइप और फिटिंग का उपयोग किया जाता है।

• दौड़ का बढ़ा हुआ आराम एक सौम्य और चिकने "पैच" द्वारा दिया जाएगा, उदाहरण के लिए, आंगन पहुंच क्षेत्र, स्लाइडिंग फाटकों के साथ संचार करना। यदि संभव हो, तो दौड़ के पीछे आप एक ही गेट के साथ एक गैरेज बना सकते हैं - वापस लेने योग्य प्रकार।

• चेक-इन क्षेत्र अच्छी तरह से प्रकाशित होना चाहिए। दिन के दौरान, पॉली कार्बोनेट कोटिंग के माध्यम से सूर्य का प्रकाश अच्छी रोशनी में प्रवेश करता है। रात में, एक या दो स्पॉटलाइट प्रकाश के स्रोत के रूप में कार्य करते हैं।

• यार्ड और गैरेज के द्वार (यदि कोई गैरेज है) एक ही चौड़ाई के साथ बनाए गए हैं। कार को स्वतंत्र रूप से चलाना चाहिए, और जब कार के दरवाजे बंद होते हैं, तब भी लोगों का मार्ग बंद नहीं होना चाहिए, यहां तक ​​कि गेट के सामने रुकने पर भी बंद नहीं होना चाहिए।

आसपास का परिदृश्य कुछ भी हो सकता है: एक खेल का मैदान या बगीचे के बिस्तर - यह आगमन के बंद क्षेत्र के लिए कोई फर्क नहीं पड़ता। साइट के कोने से प्रवेश करने की अनुशंसा नहीं की जाती है यदि क्षेत्र बीच में गेट स्थापित करने के लिए पर्याप्त है, और पड़ोसी के बगल में नहीं है। अगर अंदर एक कार नहीं, बल्कि कारों का एक समूह खड़ा है, तो चेक-इन सभी के लिए सामान्य होना चाहिए: कारें एक के बाद एक अंदर और बाहर जाती हैं।

यार्ड या साइट का प्रवेश प्रवेश पथ से शुरू होता है - मार्ग / यातायात क्षेत्र के एक खंड का संगठन, जिसके साथ कार मुख्य क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले गुजरेगी। यह सड़क, राजमार्ग या सड़क की निकटता के आधार पर, गेट के सामने एक से दस मीटर लंबा एक छोटा कैरिजवे है।

ड्राइववे बनाने के लिए चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका यहां दी गई है।

1. गेट के सामने एक उथला गड्ढा खोदें जो 10 सेमी से अधिक गहरा न हो।
2. 3-7 सेमी रेत या रेतीली दोमट डालो। अनुपचारित खदान रेत उपयुक्त है - इसमें 15% तक मिट्टी होती है। गीला होने पर भी यह पैरों से मोटी परत में नहीं चिपकता।
3. एक पतली डालो - कुछ सेंटीमीटर - बजरी की एक परत। कोई भी कोल्हू करेगा, यहां तक ​​कि माध्यमिक भी।

यदि ड्राइववे की आगे की व्यवस्था के लिए अतिरिक्त पैसा है, तो आप इस ड्राइववे को साइट के मुख्य प्रवेश द्वार के समान ही कंक्रीट कर सकते हैं। यह चेक-इन 100% पूर्ण है। भूखंडों के अधिकांश मालिक (और उनके क्षेत्र में बने घर) केवल ईंट और कांच के पुलिया से बजरी फुटपाथ की स्थापना तक सीमित हैं, अन्य निर्माण सामग्री जिन्होंने अपना समय पूरा किया है। इस पथ को लकड़ी के कचरे से ढंकने की अनुशंसा नहीं की जाती है - पेड़ कुछ वर्षों में सड़ जाएगा, इससे कुछ भी नहीं बचेगा। बजरी बिस्तर या तो बाकी परिदृश्य (और सड़क) के स्तर पर हो सकता है, या कई सेंटीमीटर ऊपर उठ सकता है।

यदि साइट या घर के सामने गटर (तूफान का पानी या तरल कचरा) है, तो आपको उसमें प्लास्टिक या धातु की जल निकासी पाइप बिछाने की आवश्यकता होगी। उसी समय, ताकि प्रवेश मार्ग इस स्थान पर खाई में न गिरे, इसे अवरुद्ध करते हुए, इस पाइप को सड़क या इलाके के स्तर से कम से कम 20 सेमी दफन किया जाना चाहिए। वे ऐसा ही करते हैं जब एक नदी को जन्म देने वाली साइट के सामने एक धारा होती है।

आइए जानें कि खाई के माध्यम से प्रवेश द्वार की व्यवस्था करने के लिए क्या करना है।

1. खाई को गहरा करें (यदि आवश्यक हो)।पाइप स्थापित करें और इसे ऊपर से पृथ्वी के साथ छिड़क दें। इस जगह को अपने पैरों से तब तक दबाएं जब तक कि जमीन सख्त न हो जाए।
2. शीर्ष पर रेत और बजरी की परतें बिछाएं, जैसा कि पिछले मामले में है।
3. एक फॉर्मवर्क स्थापित करें जो पाइप की चौड़ाई के साथ पहुंच पथ को सीमित करता है।
4. मजबूत करने वाले पिंजरे को बांधें। 12 मिमी या अधिक के व्यास के साथ सुदृढीकरण A3 (A400) उपयुक्त है। बुनाई के तार का व्यास 1.5-2 मिमी हो सकता है। यदि A400C सुदृढीकरण का उपयोग किया जाता है, तो बुनाई के बजाय वेल्डिंग की अनुमति है। फ्रेम को कई स्थानों पर समर्थित होना चाहिए, उदाहरण के लिए, ईंटों पर - इस तरह इसे भविष्य के स्लैब के बीच (मोटाई, गहराई में) में रखा जाता है।
5. इस जगह पर कंक्रीट की आवश्यक मात्रा को पतला करें और डालें।

डू-इट-खुद कंक्रीटिंग के लिए, 5-20 मिमी के अंश के साथ पोर्टलैंड सीमेंट M400 / M500, सीडेड (या धुली) रेत, कुचल ग्रेनाइट का उपयोग करें। एक ठेला में मिश्रण के लिए कंक्रीट के अनुपात इस प्रकार हैं: सीमेंट की एक बाल्टी, रेत की 2 बाल्टी, बजरी की 3 बाल्टी, और पानी तब तक डाला जाता है जब तक कि एक स्थिरता तैयार न हो जाए जिसमें कंक्रीट फावड़े से नहीं निकलता है और करता है उससे चिपके नहीं। कंक्रीट मिक्सर में मिलाते समय, "सीमेंट-रेत-कुचल पत्थर" का समान अनुपात रखें - 1: 2: 3। इसे भागों में स्लैब भरने की अनुमति है, जितने बैच (भाग) तैयार करते हैं, जब आप भौतिक रूप से संभाल सकते हैं अकेले काम करना।

अधिकतम 2-2.5 घंटे में कंक्रीट सेट। कंक्रीटिंग की समाप्ति से 6 घंटे के बाद, बाढ़ वाले क्षेत्र को 28 दिनों के लिए पानी से पानी दें। कठोर कंक्रीट को सूखने पर पानी पिलाया जाता है - गर्मियों में यह हर 2-3 घंटे में किया जाता है। यदि बाढ़ वाला क्षेत्र सीधे धूप में है, तो इस जगह को अधिक बार पानी दें - दिन के दौरान, जब तक गर्मी कम न हो जाए। यह कंक्रीट के फर्श को घोषित ताकत हासिल करने की अनुमति देगा।

और यह भी, जब कंक्रीट जमना शुरू हुआ, लेकिन पूरी तरह से सख्त नहीं हुआ, तो तथाकथित इस्त्री करना संभव है - भरे हुए खंड को सीमेंट की एक छोटी मात्रा के साथ छिड़कें, एक ट्रॉवेल के साथ गठित पतली सीमेंट परत को चिकना करें ताकि यह नमी से संतृप्त है। एक "लौह" कंक्रीट या सीमेंट-रेत की संरचना सख्त होने और अधिकतम ताकत हासिल करने के बाद अतिरिक्त ताकत और चमकदार चमक प्राप्त करेगी, और इसे तोड़ना मुश्किल हो जाएगा।

विधि, जिसमें प्रवेश द्वार के नीचे खाई में तरल को निर्देशित करने के लिए एक सीवर पाइप बिछाना शामिल है, को स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। कंक्रीट पाइप अपने आप से डाली जा सकती है। इस मामले में, इसे चौकोर बनाया जाता है - भविष्य की नाली के चारों ओर एक अतिरिक्त फ्रेम बिछाया जाता है (नीचे की दीवार को छोड़कर तीन तरफ)। फ्रेम के अंदर, एक माध्यमिक (आंतरिक) फॉर्मवर्क स्थापित किया जाता है, चारों ओर कंक्रीट डाला जाता है, अंततः इस फ्रेम को कवर करता है। ऐसा करने के लिए, खाई को अस्थायी रूप से अवरुद्ध कर दिया जाता है - जब तक कि कंक्रीट कठोर न हो जाए। लेकिन इस पद्धति को लागू करना बहुत कठिन है; एस्बेस्टस या स्टील पाइप का उपयोग करना और उसके चारों ओर कंक्रीट डालना बेहतर है।स्टील के बजाय, कोई भी नालीदार (प्लास्टिक, एल्यूमीनियम) भी उपयुक्त है - ऊपर से डाला गया कंक्रीट (लोहा) इसे ट्रक के वजन के नीचे भी धोने की अनुमति नहीं देगा, यदि न्यूनतम स्वीकार्य प्लेट मोटाई, सुदृढीकरण व्यास और अनुपात के अनुपात जिन सामग्रियों से डाला गया कंक्रीट तैयार किया गया था, वे मिले हैं।

हो सकता है कि आप पाइप बिल्कुल नहीं डालना चाहें। खाई के ऊपर, उसके चारों ओर एक रेत और बजरी कुशन पर, तैयार प्रबलित कंक्रीट स्लैब रखे जाते हैं। उनका क्षेत्र पर्याप्त है ताकि भरी हुई मशीन के वजन के नीचे खाई "अपने आप में" न गिरे। प्लेटों की लंबाई खाई की चौड़ाई से कम से कम कई गुना होनी चाहिए। स्लैब को बिना अंतराल के एंड-टू-एंड रखा जाता है - अंतराल की अनुपस्थिति अपशिष्ट जल को इस जगह के नीचे के रास्ते को अवरुद्ध नहीं करने देगी।

लकड़ी के स्लीपर, बीम, लॉग - वे कितने भी मोटे क्यों न हों, नमी उन्हें कुछ वर्षों में कमजोर कर देगी। यह खाई की वर्षा और वाष्पीकरण दोनों में योगदान देगा। नमी, पेड़ में अवशोषित, इसे नष्ट कर देती है - सूक्ष्मजीव और कवक इसमें गुणा करते हैं, और समय के साथ लकड़ी का टुकड़ा धूल में बदल जाता है।

लकड़ी के स्लीपर (बीम या लॉग) को भी अंत से अंत तक रखा जाता है - जैसे प्रबलित कंक्रीट स्लैब। इस तरह के समाधान का लाभ प्रबलित कंक्रीट की तुलना में बहुत कम लागत है। उपाय अस्थायी है - एक ठोस संरचना के साथ दौड़ को ठीक से मजबूत करने के लिए, और तात्कालिक सामग्री का उपयोग नहीं करना।

खाई के माध्यम से साइट पर चेक-इन कैसे करें, इसकी जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें।