सड़क को बजरी से भरना

अक्सर, एक गंदगी सड़क का उपयोग देश के घर या झोपड़ी के प्रवेश द्वार के रूप में किया जाता है। लेकिन समय के साथ अधिक उपयोग और बारिश के संपर्क में आने के कारण यह लगभग अनुपयोगी हो जाता है, इस पर गड्ढे और गड्ढे दिखाई देते हैं। ऐसी सड़क को बहाल करने, उसे चिकना और मजबूत बनाने के सबसे लाभदायक तरीकों में से एक है कुचल पत्थर को जोड़ना।

कुचल पत्थर को भरकर सड़क मार्ग का उपकरण एक जटिल प्रक्रिया है। यहां, टैंपिंग जैसी अतिरिक्त उत्पादन प्रक्रियाओं के बिना केवल पहले से मौजूद ट्रैक को भरना ही पर्याप्त नहीं होगा। डंपिंग परतों में की जाती है। जिन परिस्थितियों में काम किया जाता है, उसके आधार पर परतों की मोटाई 20 से 40 सेंटीमीटर होती है। यह आपको बारिश के पानी को सबसे प्रभावी ढंग से निकालने और रोड पाई में लोड को वितरित करने की अनुमति देता है, जिससे इसका जीवन बढ़ जाता है।

समय पर रखरखाव के साथ - कुचल पत्थर जोड़ना - यह लंबे समय तक चल सकता है, केवल डामर या कंक्रीट फुटपाथ की गुणवत्ता में थोड़ा कम है।

सड़क को बजरी से भरने के लाभ:

• सामग्री के लिए सस्ती कीमतें;

• फुटपाथ स्थायित्व;

• डंपिंग कार्य मौसम की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है और इसे वर्ष के किसी भी समय किया जा सकता है;

• पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता है।

कुचल पत्थर एक बहुमुखी सामग्री है जिसका उपयोग निर्माण के लगभग सभी क्षेत्रों में किया जाता है। यह कई मानदंडों में भिन्न है, विशेष रूप से, इसके मूल में। इसे चट्टानों से बनाया जा सकता है, यहां अयस्क और द्वितीयक कुचल पत्थर भी है, जो लोकप्रिय भी है।

इस सामग्री में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• कुचल पत्थर अंश (कण आकार);

• परतदारता (आकृति ज्यामिति);

• घनत्व और ताकत;

• ठंढ प्रतिरोध और रेडियोधर्मिता का स्तर, जो लेबल पर इंगित किया गया है।

बैकफिलिंग सड़कों के लिए, चट्टानों से कुचल पत्थर का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इसमें काफी तीव्र भार का सामना करने के लिए सही विशेषताएं हैं। ग्रेनाइट और चने की चट्टानों को वरीयता दी जाती है। ग्रेनाइट कुचल पत्थर में M1400 ताकत ग्रेड है, जो इसे लंबी अवधि के लिए काफी अधिक भार का सामना करने की अनुमति देता है। चूना, इसकी कम ताकत के कारण, सड़क के आधार के नीचे "कुशन" के रूप में प्रयोग किया जाता है। विभिन्न परतों के लिए, कुचल पत्थर के विभिन्न आकारों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है: नीचे की परत को एक बड़े के साथ, और शीर्ष परत को छोटे अंशों के साथ डालें।

काम शुरू करने से पहले, उनकी अप्रत्याशित कमी के साथ एक अप्रिय स्थिति से बचने के लिए, आवश्यक सामग्री की मात्रा की सही गणना करना आवश्यक है।

एक सही गणना के लिए, प्रयुक्त पदार्थ के गुणों को जानना आवश्यक है (इस मामले में, कुचल पत्थर) - विशिष्ट गुरुत्व और संघनन गुणांक। ये डेटा तकनीकी दस्तावेज में पाया जा सकता है या निर्माता के साथ जांच कर सकता है। ग्रेनाइट कुचल पत्थर के लिए निम्नलिखित संकेतक विशिष्ट माने जाते हैं: विशिष्ट गुरुत्व - 1.3 से 1.47 t / m3 तक, रोलिंग के दौरान संघनन गुणांक - 1.3। गणना सड़क के 1 वर्ग मीटर के आधार पर की जाती है और सूत्र के अनुसार की जाती है:

परत की मोटाई (मीटर) * परत की चौड़ाई (मीटर) * परत की लंबाई (मीटर) * विशिष्ट गुरुत्व * संघनन कारक

तो, 25 सेंटीमीटर मोटी कुचल ग्रेनाइट की परत के साथ एक वर्ग मीटर सड़क को भरने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 टी

किसी सड़क के क्षेत्रफल की गणना उसकी लंबाई को उसकी चौड़ाई से गुणा करके की जाती है।

सड़क को कुचल पत्थर से भरने के उच्चतम गुणवत्ता वाले कार्य के लिए, विशेष सड़क निर्माण उपकरण, जैसे मोटर ग्रेडर, रोड वाइब्रेटरी रोलर्स, परिवहन सामग्री के लिए ट्रक को आकर्षित करना आवश्यक है। यह कुछ उत्पादन प्रक्रियाओं की जटिलता के कारण है। लेकिन इस तरह के काम को अपने हाथों से कम मात्रा में करना काफी संभव है।

लंबी अवधि के संचालन के लिए कुचल पत्थर की सड़क के निर्माण में कई मुख्य चरण हैं।

बुलडोजर की मदद से 30 सेंटीमीटर तक की मिट्टी की एक परत को काट दिया जाता है, जिसके बाद इसे रोलर्स से सावधानीपूर्वक संकुचित किया जाता है।

परत की मोटाई 20 से 40 सेंटीमीटर तक भिन्न होती है।रेत की परत भी कसकर संकुचित होती है। अधिक पूर्ण संकोचन के लिए, परत को पानी से बहाया जाता है।

इस स्तर पर, कुचल चूना पत्थर की एक परत, तथाकथित तकिया, फेंक दी जाती है। यह कुचल ग्रेनाइट की मुख्य कोटिंग बिछाने के आधार के रूप में कार्य करता है।

अंतिम परत को महीन अंश के ग्रेनाइट मलबे से ढंकना चाहिए।

बजरी की अंतिम परत को बैकफिल करने के बाद, पूरे क्षेत्र में रोडबेड को समतल करना आवश्यक है।

काम के सभी चरणों का उचित और लगातार निष्पादन सड़क के स्थायित्व और अच्छे प्रदर्शन को सुनिश्चित करेगा।

काम का एक महत्वपूर्ण चरण सड़कों की व्यवस्था है। एक नियम के रूप में, अपने स्तर को बढ़ाने के लिए सड़कों के किनारे की बैकफिलिंग पास के क्षेत्र की मिट्टी से की जाती है। सड़कों के किनारों को भरने के बाद, उन्हें समतल और मजबूत किया जाता है।

एक अस्थायी फुटपाथ के लिए, उदाहरण के लिए, एक निर्माण स्थल के प्रवेश द्वार को व्यवस्थित करने के लिए, जिसमें एक कच्ची सड़क का दीर्घकालिक उपयोग शामिल नहीं है, सभी चरणों का कार्यान्वयन एक पूर्वापेक्षा नहीं है। जिस स्थान पर परिवहन जाना है वह बस मलबे से ढका हुआ है और कभी-कभी अतिरिक्त टैंपिंग के बिना भी समतल किया जाता है।