मोटर-ब्लॉक "कैस्केड" की मरम्मत की विशेषताएं

मोटोब्लॉक "कैस्केड" ने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है। लेकिन ये विश्वसनीय और सरल उपकरण भी कभी-कभी विफल हो जाते हैं। मालिकों के लिए विफलता के कारणों को निर्धारित करना बहुत महत्वपूर्ण है, यह पता लगाने के लिए कि क्या समस्या को स्वयं हल करना संभव होगा या नहीं।

इस स्थिति से संभावित ब्रेकडाउन का विश्लेषण शुरू करना तर्कसंगत है: कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर शुरू होता है और तुरंत रुक जाता है। या पूरी तरह से काम करना बंद कर दिया। सबसे संभावित कारण हैं:

• अतिरिक्त गैसोलीन (यह मोमबत्ती की नमी से संकेत मिलता है);
• इलेक्ट्रिक स्टार्टर वाले मॉडल में, समस्या अक्सर बैटरी के निर्वहन में होती है;
• कुल मोटर शक्ति अपर्याप्त है;
• मफलर में खराबी थी।

इनमें से प्रत्येक समस्या का समाधान काफी सरल है। इसलिए, यदि गैस टैंक में बहुत अधिक गैसोलीन डाला जाता है, तो सिलेंडर को सूखना चाहिए। उसके बाद वॉक-पीछे ट्रैक्टर को मैनुअल स्टार्टर से शुरू किया जाता है। महत्वपूर्ण: इससे पहले, मोमबत्ती को हटा दिया जाना चाहिए और सूख भी जाना चाहिए। यदि मैनुअल स्टार्टर काम करता है, लेकिन इलेक्ट्रिक स्टार्टर नहीं करता है, तो बैटरी को चार्ज या बदला जाना चाहिए।

यदि इंजन में सामान्य संचालन के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। इस तरह के टूटने की संभावना को कम करने के लिए, केवल त्रुटिहीन गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करना आवश्यक है। कभी-कभी खराब ईंधन के कारण कार्बोरेटर फिल्टर बंद हो जाता है। इसे साफ करना संभव है, लेकिन यह बेहतर है - हम फिर से दोहराते हैं - इस तरह की घटना को सही ढंग से देखने और ईंधन की बचत को रोकने के लिए।

कभी-कभी KMB-5 कार्बोरेटर के समायोजन की आवश्यकता होती है। ऐसे उपकरणों को हल्के चलने वाले ट्रैक्टरों पर रखा जाता है। लेकिन इससे उनके काम का महत्व कम नहीं होता है। एक असफल कार्बोरेटर की मरम्मत के बाद, अलग-अलग हिस्सों को फ्लश करने के लिए केवल उपयुक्त ग्रेड गैसोलीन का उपयोग किया जाना चाहिए। एक विलायक के साथ गंदगी को हटाने के प्रयासों के परिणामस्वरूप रबर के पुर्जे और वाशर खराब हो जाएंगे।

डिवाइस को यथासंभव सावधानी से इकट्ठा करना आवश्यक है। फिर झुकता है और भागों को नुकसान को बाहर रखा जाएगा। कार्बोरेटर के सबसे छोटे हिस्से को पतले तार या स्टील की सुई से साफ किया जाता है। असेंबली के बाद जांचना सुनिश्चित करें कि फ्लोट चैंबर और मुख्य बॉडी के बीच का कनेक्शन तंग है या नहीं। और आपको यह भी मूल्यांकन करना चाहिए कि क्या एयर फिल्टर में कोई समस्या है, अगर कोई ईंधन रिसाव है।

कार्बोरेटर का वास्तविक समायोजन या तो वसंत ऋतु में किया जाता है, जब वॉक-बैक ट्रैक्टर को "सर्दियों की छुट्टी" के बाद पहली बार रोल आउट किया जाता है, या गिरावट में, जब डिवाइस पहले से ही बहुत लंबे समय तक काम कर चुका होता है . लेकिन कभी-कभी सामने आई कमियों को दूर करने की कोशिश में इस प्रक्रिया का सहारा लिया जाता है। चरणों का एक विशिष्ट क्रम है:

• 5 मिनट में इंजन को गर्म करना;
• सबसे छोटी और सबसे बड़ी गैस के समायोजन बोल्ट की सीमा तक पंगा लेना;
• उन्हें डेढ़ मोड़ घुमाकर;

• गियर लीवर को सबसे छोटे स्ट्रोक पर सेट करना;
• थ्रॉटल का उपयोग करके कम गति सेट करना;
• निष्क्रिय गति निर्धारित करने के लिए गैस स्क्रू को खोलना (थोड़ा) - इंजन के लगातार चलने के साथ;
• इंजन बंद;
• एक नई शुरुआत द्वारा समायोजन की गुणवत्ता का आकलन।

कार्बोरेटर स्थापित करने की प्रक्रिया में त्रुटियों को समाप्त करने के लिए, आपको निर्देश पुस्तिका के साथ प्रत्येक चरण की जांच करनी चाहिए। जब काम सामान्य रूप से किया जाता है, तो मोटर में कोई बाहरी शोर नहीं होगा। इसके अलावा, किसी भी ऑपरेटिंग मोड में विफलताओं को बाहर रखा जाएगा। फिर उन ध्वनियों का निरीक्षण करना आवश्यक होगा जो वॉक-पीछे ट्रैक्टर बनाता है। यदि वे आदर्श से भिन्न हैं, तो एक नए समायोजन की आवश्यकता है।

कभी-कभी स्टार्टर स्प्रिंग या यहां तक ​​कि पूरे डिवाइस को पूरी तरह से बदलना आवश्यक हो जाता है। ड्रम की धुरी के चारों ओर वसंत को ही रखा जाता है। इस स्प्रिंग का उद्देश्य ड्रमों को उनकी मूल स्थिति में लौटाना है। यदि तंत्र की देखभाल की जाती है और बहुत सक्रिय रूप से नहीं खींचा जाता है, तो उपकरण वर्षों तक चुपचाप काम करता है। टूटने की स्थिति में, आपको पहले ड्रम बॉडी के बीच में स्थित वॉशर को हटाना होगा।

फिर कवर हटा दें और सभी विवरणों की सावधानीपूर्वक जांच करें। ध्यान दें: एक बॉक्स तैयार करना बेहतर है जिसमें हटाए गए हिस्सों को रखा जाएगा। उनमें से बहुत सारे हैं, और इसके अलावा, वे छोटे हैं। मरम्मत के बाद, सब कुछ वापस स्थापित करना आवश्यक होगा, अन्यथा स्टार्टर पूरी तरह से काम करना बंद कर देगा। ज्यादातर मामलों में, स्प्रिंग या कॉर्ड को बदलना आवश्यक है, लेकिन यह केवल दृश्य निरीक्षण द्वारा ही निष्कर्ष निकाला जा सकता है।

हालांकि कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर मजबूत डोरियों से लैस हैं, लेकिन एक अंतर से इंकार नहीं किया जा सकता है। लेकिन अगर कॉर्ड को बदलना अपेक्षाकृत आसान है, तो स्प्रिंग को बदलते समय, सुनिश्चित करें कि कनेक्टिंग हुक क्षतिग्रस्त नहीं हैं। स्टार्टर को पूरी तरह से बदलते समय, चक्का को कवर करने वाला फ़िल्टर पहले हटा दिया जाता है।यह डिवाइस के आंतरिक भागों तक पहुंच की अनुमति देता है। आवरण को हटाने के बाद, टोकरी को पकड़े हुए शिकंजे को हटा दें।

अगले चरण हैं:

• अखरोट को खोलना और चक्का हटाना (कभी-कभी आपको रिंच का उपयोग करना पड़ता है);
• कुंजी खोलना;
• मोटर की दीवार पर छेद में तारों की शुरूआत के साथ जनरेटर की स्थापना;
• चक्का के बीच में चुम्बकों की नियुक्ति;
• फिक्सिंग बोल्ट पर भागों का कनेक्शन;
• एक मुकुट की स्थापना (यदि आवश्यक हो - एक बर्नर का उपयोग करके);

• मोटर को असेंबली लौटाना, चाबी और नट में पेंच करना;
• तंत्र टोकरी की स्थापना;
• इन्सुलेट आवरण और फिल्टर को ठीक करना;
• स्टार्टर सेट करना;
• तारों और टर्मिनलों को बैटरी से जोड़ना;
• सिस्टम के प्रदर्शन की जांच के लिए टेस्ट रन।

यदि कोई चिंगारी नहीं है, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, आपको बैटरी की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। जब सब कुछ उसके साथ होता है, तो वे संपर्कों और इन्सुलेशन की गुणवत्ता की जांच करते हैं। कई मामलों में, स्पार्क की कमी एक बंद इग्निशन सिस्टम के कारण होती है। यदि वहां सब कुछ साफ है, तो मुख्य इलेक्ट्रोड और कैंडल कैप को जोड़ने वाले संपर्क को देखें। और फिर वे श्रृंखला में इलेक्ट्रोड की जांच करते हैं, मूल्यांकन करते हैं कि उनके बीच कोई अंतर है या नहीं।

एक विशेष फीलर गेज यह निर्धारित करेगा कि क्या यह अंतर अनुशंसित मूल्य से मेल खाता है। (0.8 मिमी)। वे इन्सुलेटर और धातु भागों पर जमा कार्बन जमा को हटा देते हैं। तेल के दाग के लिए स्पार्क प्लग की जाँच करें। उन सभी को हटाना होगा। स्टार्टर केबल को खींचकर, सिलेंडर को सुखाएं। यदि ये सभी कदम मदद नहीं करते हैं, तो आपको मोमबत्तियां बदलनी होंगी।

यह प्रक्रिया केवल एक कूल्ड मोटर पर की जाती है। हीटिंग से विस्तारित धातु इसे सही ढंग से और सटीक रूप से निष्पादित करने की अनुमति नहीं देगी। आपको लगभग 3 या 4 घंटे इंतजार करना होगा।यह अनुशंसा की जाती है कि आप पहले मोटर को संपीड़ित हवा के जेट से उड़ाएं, और आदर्श रूप से इसे साफ करें। मोमबत्तियों से तारों को काटकर, गुंजयमान यंत्र से बोल्ट को हटा दिया। जितना संभव हो उतना सावधानी से कार्य करते हुए, गुंजयमान यंत्र को ही हटाना होगा ताकि माउंट जगह पर बना रहे।

पीसीवी वाल्व और पावर स्टीयरिंग बोल्ट को डिस्कनेक्ट करें। गोल-नाक सरौता की मदद से, ब्लॉक के सिर के वेंटिलेशन मार्ग को नष्ट कर दिया जाता है। हेड कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। संदूषण को खत्म करने के लिए सब कुछ अच्छी तरह से मिटा दें। टाइमिंग कवर हटा दें।

पहियों को पूरी तरह से बाईं ओर मोड़ें। क्रैंकशाफ्ट से अखरोट को हटा दें, शाफ्ट को सख्ती से वामावर्त घुमाया जाता है। अब आप वाल्वों का निरीक्षण कर सकते हैं और जांच के साथ उनके बीच के अंतराल को माप सकते हैं। समायोजित करने के लिए, लॉक नट को ढीला करें और स्क्रू को घुमाएं, यह सुनिश्चित करते हुए कि जांच थोड़े प्रयास से अंतराल में फिसल जाए। लॉकनट को कसने के बाद, कसने की प्रक्रिया के दौरान इसके परिवर्तन को बाहर करने के लिए फिर से अंतराल का मूल्यांकन करना आवश्यक है।

कभी-कभी स्पीड स्विच को ठीक करना आवश्यक हो जाता है। खराबी का पता चलने पर तेल सील को तुरंत बदल दिया जाता है। सबसे पहले, शाफ्ट पर स्थित कटर हटा दिए जाते हैं। उन्हें सभी दूषित पदार्थों से साफ करें। बोल्ट को हटाकर कवर को हटा दें। वे एक बदली तेल सील लगाते हैं, आवश्यकतानुसार, सीलेंट के एक हिस्से के साथ कनेक्टर को संसाधित करते हैं।

कभी-कभी कैस्केड वॉक-पीछे ट्रैक्टर पर, रिवर्स बेल्ट को बदलने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर इसका सहारा लिया जाता है यदि गंभीर पहनने या पूर्ण रूप से टूटने के कारण तनाव को समायोजित करना असंभव है। महत्वपूर्ण: केवल वे बेल्ट जो एक विशिष्ट मॉडल के अनुकूल हैं, प्रतिस्थापन के लिए उपयुक्त हैं। यदि आप अनुपयुक्त घटक डालते हैं, तो वे जल्दी से खराब हो जाएंगे। बदलने से पहले, इंजन को जीरो गियर में डालकर बंद कर दें।

इंसुलेटिंग कवर को हटा दें।पहने हुए बेल्ट हटा दिए जाते हैं, और यदि वे अत्यधिक फैले हुए हैं, तो उन्हें काट दिया जाता है। बाहरी चरखी को हटाने के बाद, बेल्ट को अंदर की चरखी के ऊपर खींचें। वस्तु को उसके स्थान पर लौटा दें। ध्यान से जांचें कि बेल्ट मुड़ी हुई नहीं है। कवर को वापस लगाएं।

अक्सर इसकी खराबी से छुटकारा पाने के लिए ट्रिगर तंत्र को अलग करना आवश्यक होता है। समस्याग्रस्त स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता नहीं है। कभी-कभी वे केवल बर्नर के साथ भाग की नोक को साफ करते हैं। फिर फ़ाइल वांछित समोच्च को पुन: पेश करती है। फिर स्प्रिंग और ड्रम असेंबली का जुड़ाव सामान्य हो जाता है। यह एक ड्रम पर घाव है, पंखे के आवास पर एक सॉकेट में मुक्त किनारा रखा गया है और स्टार्टर ड्रम केंद्रित है।

वे "एंटीना" मोड़ते हैं, ड्रम को वामावर्त घुमाते हैं, वसंत को अंत तक छोड़ते हैं। पंखे और ड्रम के उद्घाटन को संरेखित करें। एक हैंडल के साथ एक शुरुआती कॉर्ड डालें, ड्रम पर एक गाँठ बाँधें; जारी ड्रम का तनाव हैंडल द्वारा आयोजित किया जाता है। स्टार्टर कॉर्ड को उसी तरह बदल दिया जाता है। महत्वपूर्ण: ये सभी कार्य एक साथ करना आसान है।

यदि गियर शिफ्ट नॉब टूट गया है, तो कताई वाले सिर को उसमें से हटा दिया जाता है, पिन को एक पंच के साथ खटखटाया जाता है। पेंच को हटाने के बाद, झाड़ी को हटा दें और वसंत को ठीक करें। फिर बाकी हिस्सों को हटा दें जो मरम्मत में बाधा डालते हैं। पूरे डिवाइस को डिसाइड किए बिना गियरबॉक्स के केवल समस्याग्रस्त भागों को बदलें। जब आपको शाफ़्ट को हटाने की आवश्यकता हो तब भी कार्य करें।

यदि शाफ्ट बाहर निकल गया है, तो प्रतिस्थापन के लिए उपयुक्त लंबाई, व्यास, दांतों की संख्या और स्प्रोकेट वाले उपकरण ही खरीदे जाते हैं। जब गति नियंत्रक चिपक जाता है (या, इसके विपरीत, यह अस्थिर रूप से काम करता है), तो आपको उस पेंच को चालू करना होगा जो मिश्रण की मात्रा निर्धारित करता है। नतीजतन, गति में गिरावट अब तेज नहीं होगी, जिससे नियामक को थ्रॉटल खोलने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।ब्रेकडाउन के जोखिम को कम करने के लिए, आपको वॉक-बैक ट्रैक्टर के उचित रखरखाव का ध्यान रखना होगा। रखरखाव (टीओ) हर 3 महीने में किया जाना चाहिए।

कैस्केड मोटोब्लॉक के डीकंप्रेसर की मरम्मत कैसे करें, इस बारे में जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें।