मोटोब्लॉक तेल: कौन सा भरना बेहतर है और कैसे बदलना है?

वॉक-पीछे ट्रैक्टर खरीदना एक गंभीर कदम है, जिसे पहले से तैयार किया जाना चाहिए। इकाई के दीर्घकालिक संचालन के लिए, समय पर निवारक रखरखाव करना आवश्यक है, यदि आवश्यक हो, तो भागों को बदलें और निश्चित रूप से, तेल बदलें।

एक नया वॉक-पीछे ट्रैक्टर खरीदते समय, साथ के दस्तावेज हमेशा किट में शामिल होते हैं, जिसमें उचित देखभाल और संचालन के लिए सिफारिशों के साथ विशेष खंड होते हैं। इकाई के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त तेलों के नाम भी वहाँ इंगित किए गए हैं।

सबसे पहले, आपको तैलीय तरल पदार्थों के मूल कार्यों को समझना चाहिए। तरल पदार्थ निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• सिस्टम कूलिंग;
• स्नेहन का प्रभाव प्राप्त करना;
• इंजन के अंदर की सफाई;
• नाकाबंदी करना।

एयर कूल्ड इंजन में वॉक-पीछे ट्रैक्टर के संचालन के दौरान, तेल तरल जलने लगता है, क्रमशः जले हुए कण सिलेंडर पर रहते हैं। इसीलिए धुएँ के रंग का निकास बनता है। इसके अलावा, शेष वॉक-पीछे ट्रैक्टर के लिए राल जमा सबसे मजबूत संदूषक हैं, जिसके कारण भागों का स्नेहन अधिक कठिन हो जाता है।

तैलीय द्रव के सही चुनाव के लिए, यह याद रखना चाहिए कि प्रत्येक व्यक्तिगत रचना एक विशिष्ट मौसम और जलवायु तापमान के लिए डिज़ाइन की गई है।

• ग्रीष्म ऋतु एक प्रकार का तैलीय तरल विशेष रूप से गर्म मौसम में उपयोग किया जाता है। उच्च स्तर की चिपचिपाहट होती है। कोई पत्र पदनाम नहीं है।
• सर्दी ठंड के मौसम में विभिन्न प्रकार के तेलों का उपयोग किया जाता है। उनके पास चिपचिपापन का निम्न स्तर है। अक्षर पदनाम W है, जिसका अंग्रेजी में अर्थ है "शीतकालीन"। इस किस्म में SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W इंडेक्स वाले तेल शामिल हैं।
• मल्टीग्रेड तेलों की विविधता आधुनिक दुनिया में उच्च लोकप्रियता प्राप्त है। उनकी बहुमुखी प्रतिभा आपको वर्ष के किसी भी समय इंजन में तरल डालने की अनुमति देती है। यह ऐसे स्नेहक हैं जिनका सामान्य वर्गीकरण में एक विशेष सूचकांक है: 5W-30, 10W-40।

मौसमी के अलावा, तेलों को संरचना द्वारा विभाजित किया जाता है। वे हैं:

• खनिज;
• कृत्रिम;
• अर्द्ध कृत्रिम।

इसके अलावा, सभी तेल 2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक इंजन की प्रदर्शन आवश्यकताओं में भिन्न होते हैं।

मुद्दे की कीमत, निश्चित रूप से अधिक है, लेकिन इकाई की प्रतिक्रिया इसकी लंबी सेवा जीवन में निहित है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, चलने वाले ट्रैक्टरों के लिए कई प्रकार के तेल हैं। यूनिट के निर्माता द्वारा अनुशंसित तरल का उपयोग करना आवश्यक है - इसके लिए, डिवाइस के अंकन का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना और निर्देशों को पढ़ना पर्याप्त है।

इसके अलावा, प्रत्येक व्यक्तिगत प्रकार के तेल को उसकी रासायनिक संरचना के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, निर्माता सबसे सामान्य प्रकार के तेलों का उपयोग करने की क्षमता वाली इकाइयाँ बनाने की कोशिश कर रहे हैं - सिंथेटिक, खनिज, साथ ही साथ अर्ध-सिंथेटिक्स, जैसे मन्नोल मोलिब्डेन बेंजिन 10W40 या SAE 10W-30.

यह ध्यान देने योग्य है कि इस स्नेहक में एक घर्षण संशोधक होता है, जो भागों की आंतरिक सतह पर एक मजबूत फिल्म बनाता है। यह वॉक-बैक ट्रैक्टर के पहनने की दर को काफी कम कर देता है।

एक और अंकन जिसे नहीं भूलना चाहिए, वह है तेलों के संचालन के गुणों का पदनाम। इसकी कई किस्में भी हैं। उदाहरण के लिए, श्रेणी सी का उपयोग 4-स्ट्रोक डीजल इंजन के लिए किया जाता है, और श्रेणी एस का उपयोग गैसोलीन इंजन के लिए किया जाता है।

इन आंकड़ों से, आप एक निश्चित निष्कर्ष निकाल सकते हैं। इंजन के प्रकार को देखते हुए, उच्च स्तर की मांग 5W30 और 5W40 . चिह्नित तेलों को मल्टीग्रेड करने के लिए निर्देशित की जाती है. जंग रोधी तेलों में से 10W30, 10W40 लोकप्रिय हैं।

कोई भी व्यक्ति वॉक-बैक ट्रैक्टर में स्नेहक को बदल सकता है, लेकिन यदि कोई संदेह है, तो उच्च योग्य विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर है।वॉक-बैक ट्रैक्टर के किसी भी मॉडल में ऑयली लिक्विड को अपडेट करने की प्रक्रिया समान है, चाहे वह एनीफील्ड टाइटन एमके1000 का उदाहरण हो या निक्की लाइन की कोई अन्य मोटर।

उपरोक्त बारीकियों के लिए धन्यवाद, गर्म खर्च किया हुआ मिश्रण आसानी से नीचे से प्रतिस्थापित कंटेनर में बह जाता है। उपयोग किए गए तेल के पूरी तरह से चले जाने के बाद, आप प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं।

सबसे पहले आपको ब्रीथ प्लग को खोलना होगा, बचे हुए इस्तेमाल किए गए तेल को निकालना होगा और यदि आवश्यक हो, तो अतिरिक्त तेल और एयर फिल्टर को बदलना होगा। फिर आपको ताजा तरल पदार्थ भरने और प्लग को उसके स्थान पर वापस करने की आवश्यकता है। नया तेल सावधानी से डालें ताकि यह सिस्टम के अन्य हिस्सों पर न लगे, अन्यथा एक अप्रिय गंध आ जाएगी।

आंतरिक दहन इंजन में प्राथमिक तेल परिवर्तन 28-32 घंटे के संचालन के बाद होता है। अगला प्रतिस्थापन वर्ष में 2 बार से अधिक नहीं किया जा सकता है - गर्मियों और सर्दियों में, भले ही इकाई कुछ समय के लिए निष्क्रिय हो। प्रतिस्थापन प्रक्रिया को स्वयं शुरू करने के लिए, विशेष विशेषताओं को तैयार करना आवश्यक है - अपशिष्ट द्रव को निकालने के लिए एक फ़नल और एक कंटेनर।

इंजन के निचले हिस्से में एक टोपी के साथ एक छेद होता है जिसके माध्यम से पुराने तेल को निकाला जा सकता है। उसी स्थान पर, एक नाली कंटेनर को प्रतिस्थापित किया जाता है, लॉक कैप को हटा दिया जाता है, और अपशिष्ट तरल निकाला जाता है। इंजन सिस्टम से अवशेषों को पूरी तरह से निकालने के लिए कुछ समय इंतजार करना आवश्यक है. फिर प्लग को जगह में खराब कर दिया जाता है, और ताजा तेल डाला जा सकता है।

इसकी मात्रा जल निकासी के समान होनी चाहिए।यदि मापना संभव नहीं है, तो इकाई की तकनीकी डेटा शीट को देखना बेहतर है, जहां आवश्यक संख्या ग्राम में इंगित की गई है। इंजन में नया तेल डालने के बाद, उसके स्तर की जाँच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, बस एक विशेष जांच का उपयोग करें।

यह निर्देश दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक मॉडल दोनों के लिए एक सामान्य कथन है। वॉक-बैक ट्रैक्टर में तेल को कैसे बदला जाए, इस बारे में अधिक विशिष्ट जानकारी को किसी विशिष्ट इकाई के निर्देशों में सबसे अच्छा माना जाता है।

गियरबॉक्स सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि यह वह है जो शिफ्ट बॉक्स से टॉर्क को बदलने और ट्रांसमिट करने के लिए जिम्मेदार है। डिवाइस के लिए उपयोग की जाने वाली सावधानीपूर्वक देखभाल और उच्च गुणवत्ता वाला तेल इसके जीवन का विस्तार करता है।

गियरबॉक्स में तेल संरचना को बदलने के लिए, कई जोड़तोड़ करना आवश्यक है।

• वॉक-पीछे ट्रैक्टर को किसी प्रकार की पहाड़ी पर रखा जाना चाहिए - सबसे अच्छा गड्ढे में।
• फिर इस्तेमाल किए गए तेल के निपटान के लिए एक छेद खोल दिया जाता है। लॉक प्लग आमतौर पर गियरबॉक्स पर ही स्थित होता है।
• उसके बाद, क्षतिग्रस्त स्नेहक को निकालने के लिए एक तैयार कंटेनर को प्रतिस्थापित किया जाता है।
• पूरी तरह से जल निकासी के बाद, छेद को कसकर बंद कर दिया जाना चाहिए।
• जब ये जोड़तोड़ किए जाते हैं, तो गियरबॉक्स में साफ तेल डालना चाहिए।
• फिर आपको छेद प्लग को कसने की जरूरत है।

प्रारंभिक तेल परिवर्तन ब्रेक-इन समय बीत जाने के बाद किया जाता है।. उदाहरण के लिए, Energoprom MB-800 मॉडल के लिए, ब्रेक-इन समय 10-15 घंटे है, प्लोमैन -820 इकाई के लिए - 8 घंटे। लेकिन मोटोब्लॉक "ओका" की लाइन को 30 घंटे के रनिंग-इन को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। इसके बाद, यह हर 100-200 घंटे के पूर्ण काम में नए तेल को निकालने और भरने के लिए पर्याप्त है।

तेल के स्तर की जाँच उस मानक तकनीक के अनुसार की जाती है जिसका उपयोग हर कोई करता है। ऐसा करने के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर के उपकरण में एक विशेष जांच होती है, जो इकाई में गहराई तक जाती है। इसे छेद से निकालने के बाद, डिपस्टिक की नोक पर आप एक प्रतिबंधात्मक पट्टी देख सकते हैं, जिसका स्तर तेल के स्तर के बराबर है। यदि पर्याप्त तरल नहीं है, तो इसे जोड़ा जाना चाहिए. दूसरी ओर, यह बारीकियां पूरे सिस्टम की जांच करना आवश्यक बनाती हैं, क्योंकि निम्न स्तर का स्नेहक इंगित करता है कि यह कहीं लीक हो रहा है।

मानक डिपस्टिक के अलावा, चलने वाले ट्रैक्टरों के कुछ मॉडलों में विशेष सेंसर होते हैं जो स्वचालित रूप से मौजूद स्नेहक की मात्रा दिखाते हैं। तेल द्रव को बदलने की प्रक्रिया में भी, इसका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है कि स्नेहक संरचना का आकार कितना बढ़ गया है या इसकी कमी है।

वॉक-पीछे ट्रैक्टरों में मशीन के तेल का उपयोग करना सख्त मना है।कार इंजन के विपरीत, वॉक-बैक ट्रैक्टर में कुछ स्नेहन सिद्धांत और एक उपयुक्त तापमान शासन होता है। इसके अलावा, मोटोब्लॉक इंजन में कुछ विशेषताएं होती हैं। इनमें निर्माण की सामग्री शामिल है जिससे इसे बनाया गया है, साथ ही साथ मजबूर करने की डिग्री भी शामिल है। कई मामलों में, ये बारीकियां मोटर वाहन तेलों की विशेषताओं के साथ असंगत हैं।

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