मोटर चालित रस्सा वाहन के लिए चर की व्यवस्था कैसे की जाती है और उन्हें कैसे स्थापित किया जाता है?

कुछ उपयोगकर्ताओं के अनुसार, सीवीटी वाले मोटर चालित टोइंग वाहन स्वचालित ट्रांसमिशन से बेहतर कार्य करते हैं। यह तंत्र 2000 से निर्मित किया गया है, इसलिए इसके निर्माताओं की एक बड़ी संख्या ज्ञात है।

मोटर चालित रस्सा वाहन के लिए एक चर है यूनिट के स्वचालित स्टेपलेस वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए आवश्यक तंत्र. उनमें से अधिकांश सार्वभौमिक नहीं हैं, क्योंकि वे उपकरणों के एक विशिष्ट मॉडल के लिए बने हैं।

इस प्रकार का वी-बेल्ट ट्रांसमिशन निम्नलिखित मापदंडों के अनुसार गियर अनुपात को नियंत्रित करता है:

• एक मोटर चालित कुत्ते के आंदोलन का प्रतिरोध;
• इंजन प्रौद्योगिकी में क्रैंकशाफ्ट के घूमने की आवृत्ति।

इंजन की गति में बदलाव की कमी के कारण वेरिएटर से लैस इंजनों को धीमी गति से पहनने की विशेषता होती है।

मोटर चालित रस्सा वाहन के लिए वैरिएटर खरीदने के बाद यह अनुशंसा की जाती है कि आप निर्देशों को ध्यान से पढ़ें। सही संचालन का अध्ययन करके, आप अपनी मोटरसाइकिल के जीवन का विस्तार कर सकते हैं। तंत्र में एक केन्द्रापसारक प्रकार का नियामक शामिल होता है, जिसमें एक चल और निश्चित प्रकार के वजन के साथ शंकु होते हैं। वजन को स्थानांतरित करने के लिए, उनके उत्पादन में रोलर्स के साथ स्टॉप का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा तंत्र के डिजाइन में एक आवरण और एक वसंत है।

एक निश्चित शंकु, जिसमें एक स्टॉप होता है, धागे की बदौलत शाफ्ट से जुड़ा होता है। क्रैंकशाफ्ट को एक निश्चित शंकु पर रखा गया है। एक निष्क्रिय बनाने के लिए वसंत की जरूरत है। ठीक से स्थापित होने पर, चर गति बेल्ट का स्थान शंकु की सतह से 1-3 मिलीमीटर तय किया जाना चाहिए। यह विकल्प निष्क्रियता के नियमन में योगदान देता है। अंतराल को बदलने के लिए, छल्ले का उपयोग किया जाता है, जो शाफ्ट स्टॉप और फलाव की सीमा पर स्थित होते हैं। चर के काम में, एक निश्चित एल्गोरिथ्म का पता लगाया जा सकता है:

• नियामक घूमता है;
• केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होते हैं;
• केन्द्रापसारक बल वजन को प्रभावित करते हैं।

उपरोक्त क्रियाएं चर में चरखी खांचे के बेल्ट संपीड़न में योगदान करती हैं। वापसी वसंत केन्द्रापसारक बल का प्रतिकार करता है। इस कारण वजन आसानी से विरोध को दूर कर सकते हैं। प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या कम से कम 2200 होनी चाहिए। जब यह सीमा पार हो जाती है, तो बेल्ट पर कार्य करने वाला बल कार्यशील रीडिंग तक बढ़ जाता है। इन कारकों के साथ, एक टोक़ होता है, और प्रतिरोध प्रबल होता है।

विभिन्न ब्रांडों के तहत मोटर चालित टोइंग वाहनों और स्नोमोबाइल्स के लिए तंत्र और उपकरणों का एक सेट बेचा जाता है। वेरिएंट "सफारी" लोकप्रिय है, यह गियर अनुपात को बदलता है और बाद में उपकरण की गति की गति को सुचारू रूप से समायोजित करता है। इस तंत्र का उपयोग उपयोगिता स्नोमोबाइल पर स्थापित करने के लिए भी किया जाता है, उदाहरण के लिए, बुरान या ताइगु. इस प्रकार के वैरिएटर में एक प्रबलित क्रॉस, साथ ही एक उच्च-गुणवत्ता वाला दबाव तंत्र होता है। ये दो नोड समग्र रूप से उत्पाद की विश्वसनीयता में योगदान करते हैं।

सफारी में हल्का वजन, सरल डिजाइन है, और यह अच्छी विश्वसनीयता की विशेषता है। 3800 ग्राम के द्रव्यमान के साथ, तंत्र का व्यास 21 सेंटीमीटर है, और लंबाई 16.7 सेंटीमीटर है। स्नोमोबाइल और मोटराइज्ड टोइंग व्हीकल फॉरवर्ड के वेरिएंट की भी उपभोक्ताओं के बीच मांग है। यह तंत्र उच्च गुणवत्ता वाले निर्माण, स्थायित्व और विश्वसनीयता की विशेषता है।

बेल्ट का समायोजन और समायोजन, साथ ही मोटर चालित कुत्ते पर इसकी स्थापना, निर्माता के निर्देशों के अनुसार की जानी चाहिए। यदि उपयोगकर्ता स्वतंत्र रूप से केंद्र की दूरी, स्प्रिंग प्रीलोड, संचालित शाफ्ट को सही ढंग से समायोजित और सेट करना चाहता है, तो उसे प्रौद्योगिकी और सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए। संरचना स्थापित करने के लिए, जंगम शंकु को घुमाते समय आपको चरखी को इंजन क्रैंकशाफ्ट से जोड़ना होगा।

बेल्ट और आवरण को भी निर्देशों के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए। यदि चरखी को हटाने की आवश्यकता होती है, तो इसके टांग को हटाने की शुरुआत क्रैंकशाफ्ट से होती है। उसके बाद, बेल्ट और आवरण को हटा दिया जाता है, जंगम शंकु को स्थानांतरित कर दिया जाता है। स्पेसर की मदद से, शंकु को बंद कर दिया जाता है, और क्रैंकशाफ्ट को ठीक कर दिया जाता है। एक रिंच का उपयोग करके, आप शाफ्ट को हटा सकते हैं।चर के उचित समायोजन के लिए, तंत्र की स्थापना पूरी तरह से समाप्त होनी चाहिए। चालित चरखी और पतला किनारों के बीच की दूरी 3.3 सेंटीमीटर होनी चाहिए। बेल्ट को चरखी के खांचे में डालते समय, फ्लैंग्स को 2 मिमी से अधिक नहीं फैलाना चाहिए। यह समायोजन सही माना जा सकता है।

मोटर चालित रस्सा वाहन के डिजाइन में किसी भी अन्य घटक की तरह, चर को रखरखाव की आवश्यकता होती है।. इसे हर 3000 किलोमीटर के उपकरण पर किया जाना चाहिए। कार के मालिक को चर के स्नेहन के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यह भागों को लुब्रिकेट करने लायक है विशेष सार्वभौमिक उपकरण। उपकरण 6,000 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद, भारित धुरी पर लाइनर की स्थिति की जांच करना आवश्यक होगा। इंजन को तटस्थ स्थिति में गर्म करना आवश्यक है, इससे शाफ्ट पर रबर वाइंडिंग को रोकने में मदद मिलती है। शाफ्ट पर जमा रबर को गैसोलीन में भिगोए गए कपड़े के टुकड़े से हटाया जा सकता है।

कोई भी उपकरण और उसके तत्व विफल हो जाते हैं, चर कोई अपवाद नहीं है। इस उपकरण का उपयोग करते समय, निम्न समस्याओं पर ध्यान दिया जा सकता है।

1. मोटर चालित टोइंग वाहन की असमान गति, ऑपरेशन के दौरान बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति। इस स्थिति का कारण पहना सीवीटी बेल्ट या उसके प्लास्टिक के आवेषण का पहनना हो सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको बेल्ट या आवेषण को बदलना होगा।
2. धात्विक कूबड़ का फैलाव बेयरिंग को नुकसान का संकेत दे सकता है।. समस्या को ठीक करने के लिए, आपको बीयरिंगों को बदलना होगा।
3. इंजन की गति के विकास के साथ, मोटर चालित टोइंग वाहन की कोई गति नहीं देखी जाती है। इस मामले में, यह जाँचने योग्य है कि क्या बेल्ट फटी हुई है, यदि यांत्रिक क्षति के कारण कैटरपिलर रोलर पलट गया है। समस्या निवारण में बेल्ट को बदलना और रोलर को उसकी मूल स्थिति में वापस करना शामिल है।
4. ओवरहीटिंग के दौरान वैरिएटर का जाम होना। यह समस्या घिसी हुई झाडिय़ों या बेल्ट के फिसलने से हो सकती है। विविधता को आस्तीन को जाम न करने के लिए, आपको बेल्ट की जांच करने, डिस्क को साफ करने की आवश्यकता है।

इसे बिना किसी समस्या के कार्य करने के लिए, आपको रखरखाव के लिए सिफारिशों का पालन करना होगा।

मोटर चालित रस्सा वाहन पर वेरिएटर कैसे सेट करें, इस बारे में जानकारी के लिए, नीचे देखें।