मेटल कारपोर्ट के बारे में सब कुछ

एक धातु चंदवा एक स्थानिक संरचना है, जिसके निर्माण के लिए धातु के फ्रेम पर तय की गई पतली धातु (या अन्य) शीट का उपयोग किया जाता है। फ़्रेम (या समोच्च) किसी भी ज्ञात शैली और डिज़ाइन के साथ-साथ किसी भी आकार में बनाया गया है। यह सब ग्राहक की इच्छा और जरूरतों पर निर्भर करता है।

देश में आधुनिक कार कैनोपी की रूपरेखा या तो जाली या वेल्ड की जा सकती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निष्पादन की ताकत और सुंदरता के कारण ग्राहकों के बीच जाली आकृति की मांग अधिक है।

कार के लिए मेटल कैनोपी में ऐसी डिज़ाइन विशेषताएं होती हैं।

• बाड़ लगाने का कार्य - चंदवा वाहन को वर्षा और क्षति से बचाता है।
• निर्माण के दौरान कम श्रम गहन - धातु सरल और माउंट करने में आसान है।
• कम कीमत - एक धातु चंदवा, उदाहरण के लिए, एक ठोस संरचना की तुलना में बहुत अधिक बजटीय है। हालांकि, सेलुलर पॉली कार्बोनेट से बने कैनोपियों की तुलना में, धातु उत्पाद अधिक महंगे हैं।
• निर्माण की गति - संरचना के कम वजन और स्थापना में आसानी के कारण, धातु के डिब्बे को निर्माण और स्थापना के लिए लंबे समय तक लागत की आवश्यकता नहीं होती है, खासकर अगर एक ठोस धातु पैनल का उपयोग किया जाता है।

सबसे पहले सभी प्रकार की छतरियों को विभाजित किया जाता है मुक्त होकर खड़े होना तथा घर से जुड़ा हुआ. पहले चार स्तंभों पर पूर्ण-विकसित संरचनाएं हैं, दूसरी ओर, घर की दीवारों में से एक पर भरोसा करते हैं, ऐसी छतरियों के लिए केवल दो सहायक स्तंभ हैं।

निर्धारण की डिग्री के अनुसार, छतरियों को स्थिर और मोबाइल में विभाजित किया जा सकता है। स्थिर एक स्थान पर सुरक्षित रूप से तय किए गए हैं। मोबाइल शेड को किसी भी स्थान पर तोड़ा और फिर से जोड़ा जा सकता है, वे जमीन में तय नहीं होते हैं, इसलिए उनके सहायक पदों को खोदने की आवश्यकता नहीं होती है।

छत के डिजाइन के अनुसार, छतरियों को इस प्रकार विभाजित किया गया है।

• छप्पर। ज्यादातर अक्सर संलग्न शेड में उपयोग किया जाता है। वर्षा - बर्फ, बारिश - जमीन पर लुढ़कें और संरचना के मूल स्वरूप को खराब न करें। शेड की छत - सबसे बजटीय निर्माण।

• गेबल। ऐसी छत में दो झुके हुए आयत होते हैं, जो फ्रेम पर स्थित होते हैं। यह डिज़ाइन बहुत ही विश्वसनीय और सुंदर है। अलग से स्थित छतरियों के लिए उपयोग किया जाता है।

• की ओर झुका - यह विकल्प धातु की चादरों से बनाना मुश्किल है, लेकिन अभी भी विकल्प हैं। चंदवा में एक चाप का आकार होता है, जिसकी बदौलत बारिश का पानी जल्दी से निकल जाता है, बर्फ लुढ़क जाती है, और यह डिज़ाइन भी अच्छी तरह हवादार होता है।

हर प्रोजेक्ट की शुरुआत एक ड्राइंग से होती है। यह ड्राइंग में है कि भविष्य की संरचना का आकार और रूप दिखाई देता है। संरचना के आकार पर निर्णय लेने के बाद, आपको माप लेने की आवश्यकता है। भविष्य के चंदवा के आकार का चयन करते समय, उस क्षेत्र की जलवायु को ध्यान में रखना आवश्यक है जिसमें इसे बनाया जाएगा। चंदवा के नीचे, एक माइक्रॉक्लाइमेट नहीं बनता है, क्योंकि एक गैरेज में घनीभूत नहीं होता है, जिसका अर्थ है कि शरीर की धातु का विनाश नहीं होता है।

चंदवा बारिश और बर्फ का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत होना चाहिए; यदि जलवायु गंभीर सर्दियों के साथ है, तो चंदवा मोटा होना चाहिए और विकृत नहीं होना चाहिए। धातु के समोच्च को और मजबूत किया जाना चाहिए ताकि यह प्रति 1 वर्ग मीटर चंदवा के लगभग 100 या अधिक किलोग्राम का सामना कर सके।

ऐसा लग सकता है कि अपने दम पर एक कार के लिए 6x3 मीटर या 6x6 मीटर चंदवा बनाना आसान नहीं है, लेकिन अगर आपके पास धातु और एक बिल्डर के कौशल के साथ काम करने का कुछ अनुभव है, तो अपने हाथों से ऐसी संरचना का निर्माण नहीं होगा एक समस्या हो। मुक्त-खड़े और संलग्न छत्र दोनों के लिए क्रियाओं का क्रम समान है। यह सब उस मंच को बिछाने से शुरू होता है जिस पर वह खड़ा होगा।

साइट को बजरी के साथ रखना सबसे आसान और सबसे बजटीय तरीका है। इसके तेज कोनों को उच्च गुणवत्ता के साथ संकुचित किया जाना चाहिए - फिर साइट संरचना में सजातीय हो जाएगी, और उस पर एक चंदवा डालना संभव होगा। लेकिन अगर आपको कुछ अधिक गंभीर और ठोस चाहिए, तो नींव के रूप में रखी गई कंक्रीट डालने या फ़र्शिंग स्लैब उपयुक्त हैं।

उत्तरार्द्ध बहुत प्रभावशाली लग सकता है, खासकर यदि आप इसके साथ साइट पर ट्रैक बिछाते हैं। टाइल का एक पारंपरिक आकार या मूल हो सकता है, उदाहरण के लिए, एक षट्भुज। वह एक मोज़ेक पैटर्न बिछा सकती है, फिर साइट कला के काम की तरह दिखेगी।

यदि एक कार को चंदवा के नीचे रखने की योजना है, तो संरचना की लंबाई वाहन की लंबाई से एक मीटर और चौड़ाई 2 मीटर से अधिक होनी चाहिए।यदि दो कारें हैं, तो चौड़ाई की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है: W \u003d W1 (पहली कार की चौड़ाई) + W2 (क्रमशः दूसरी की चौड़ाई) + 2 मीटर + 0.8 मीटर दो मीटर का मतलब है कि प्रत्येक तरफ 1 मीटर रहेगा, और 0.8 मीटर वह दूरी है जिस पर कारें खड़ी होंगी।

चंदवा की ऊंचाई की गणना की जानी चाहिए ताकि कार ऊपर से ट्रंक से जुड़े भार के साथ भी उसके नीचे प्रवेश करे। लेकिन 2.5 मीटर से ऊपर एक चंदवा बनाने के लायक नहीं है, क्योंकि तिरछी बारिश और बर्फ छत को दरकिनार करते हुए वाहन पर गिर सकती है।

समर्थन के लिए निर्माण सामग्री धातु, लकड़ी, कंक्रीट हो सकती है। आप ईंट या पत्थर के रैक बना सकते हैं। लेकिन स्थापना में आसानी और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण धातु या लकड़ी दोनों का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। लोहे का सहारा मजबूत होना चाहिए। यदि चंदवा बर्फीली सर्दियों वाले क्षेत्र में स्थापित किया गया है, तो समर्थन को माउंट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले धातु के पाइप का व्यास 100 मिमी से कम नहीं हो सकता है, खासकर अगर केवल चार समर्थन हैं। यदि अधिक हैं, तो पाइप का व्यास न्यूनतम हो सकता है।

फ्रेम को निम्नानुसार माउंट किया गया है: छत के राफ्टर्स को समर्थन के लिए घोंसला बनाया गया है। नेलिंग से पहले, उन्हें विशेष कोष्ठक में डाला जाना चाहिए। अगला, टोकरा स्थापित है। टोकरा का चरण इस बात पर निर्भर करता है कि कोटिंग क्या होगी, साथ ही रैंप के लिए झुकाव के किस कोण को चुना जाता है। यदि कोण 15 डिग्री से अधिक है, तो टोकरा 6 सेमी की वृद्धि में लगाया जाता है।

यदि चंदवा अलग से स्थित है, तो नालीदार बोर्ड या ओन्डुलिन की चादरें छत के रूप में काम कर सकती हैं। वे मजबूत, विश्वसनीय हैं और उनकी लंबी सेवा जीवन है। आप एक धातु टाइल चुन सकते हैं - इसकी सेवा का जीवन और भी लंबा है, लेकिन यह अधिक महंगा है। इसके अलावा, धातु टाइल की एक विशेषता यह है कि उस पर जमी बर्फ तुरंत गायब नहीं होती है। नालीदार बोर्ड या ओन्डुलिन का बिछाने किया जाता है ताकि चादरें स्थानांतरित हो जाएं। चादरों को जकड़ने के लिए आपको विशेष नाखूनों का उपयोग करना होगा। उन्हें प्रत्येक परत के नीचे तक कील लगाने की आवश्यकता होती है।

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