लेवलिंग रॉड कैसे चुनें?

स्तर बहुत उपयोगी उपकरण हैं। लेकिन उनके लिए स्तरों के बीच के अंतर को मापने के लिए, समतल करने वाले कर्मचारियों की आवश्यकता होती है। यह समझने योग्य है कि ये उपकरण क्या हैं, उन्हें कैसे चुना जाता है और व्यवहार में उपयोग किया जाता है।

लेवलिंग रॉड एक विशेष प्रकार की रॉड होती है जिसमें बारीक ग्रेजुएशन होते हैं। ग्रेडेशन के बिना, जांच किए गए बिंदुओं के स्तरों के बीच के अंतर को निर्धारित करने के लिए इसका उपयोग करना असंभव होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि कभी-कभी ऐसे उपकरण का उपयोग अन्य भूगर्भीय उपकरणों के लिए भी किया जाता है। परंपरागत रूप से, उनके निर्माण के लिए लकड़ी या एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है। कुछ मामलों में, जब सटीकता विशेष रूप से महत्वपूर्ण होती है, तो इनवर रेल का उपयोग किया जाता है। आधुनिक मॉडलों पर संख्याओं को सामान्य तरीके से लागू किया जाता है। पुराने मॉडलों में, उल्टे छवियों का अधिक बार उपयोग किया जाता था। लेवलिंग रेल का उपयोग किया जाता है:

• काम चल रहा है;
• भूगर्भीय योजनाओं और योजनाओं को तैयार करते समय;
• स्थलाकृतिक कार्यों में;
• भूवैज्ञानिक अनुसंधान में।

लेवलिंग स्टाफ हमेशा एक आयताकार उपकरण होता है। विमान पर एक पैमाना रखा जाता है। स्केल डिवीजन मान प्रत्येक उपकरण और माप के प्रकार के लिए आधिकारिक मानकों द्वारा निर्धारित किया जाता है। आधुनिक स्लैट्स डिजाइन किए जा सकते हैं एनालॉग या डिजिटल स्तर के लिए. दूसरे विकल्प का अर्थ है बार मानक की बारकोड रीडिंग।

फोल्डिंग लेवलिंग स्टाफ अक्सर लकड़ी से बना होता है। एक विशिष्ट समाधान केंद्र तह है। अलग-अलग वर्गों की लंबाई लगभग 1.5 मीटर है। लकड़ी के मॉडल में तह तंत्र बहुत विश्वसनीय है और इसमें कोई खेल नहीं है।

काफी व्यापक दूरबीन slats. वे मुख्य रूप से हल्के पदार्थों (एल्यूमीनियम मिश्र या यहां तक ​​कि प्लास्टिक) से बने होते हैं। सर्वेक्षकों और अन्य लोगों के लिए इस तरह के समाधान के फायदे, जिन्हें एक से अधिक माप करने और प्रति दिन एक किलोमीटर से अधिक जाने की आवश्यकता होती है, स्पष्ट हैं। टेलीस्कोपिक डिज़ाइन एक गोल स्तर से सुसज्जित है, जिसकी बदौलत इसे सख्ती से लंबवत रखा गया है। कुछ मॉडल 3 से 5 मीटर की लंबाई तक पहुंचते हैं, जबकि मोड़ने के बाद लंबाई घटकर 1.5 मीटर हो जाती है।

टेलीस्कोपिक रेल का नुकसान यह है कि ऐसे उपकरण क्लासिक लकड़ी के उत्पादों से कम परोसते हैं। यह परिवर्तन तंत्र की विश्वसनीयता की कमी के बारे में है।

डिजिटल स्तरों के साथ, वे आमतौर पर उपयोग करने का प्रयास करते हैं शीसे रेशा स्लैट्स। बेशक, उनके दोनों तरफ निशान भी हैं। एक तरफ मीट्रिक इकाइयों में चिह्नित किया गया है। शीसे रेशा में उत्कृष्ट ढांकता हुआ गुण होते हैं। यह, एक पेड़ की तरह, बिजली के बुनियादी ढांचे के पास रीडिंग लेने के लिए सुरक्षित रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है।

मामले में इनवार से रेकी की जरूरत है, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यदि विशेष रूप से सटीक कार्य की आवश्यकता है। माप त्रुटि (यदि वे सही ढंग से की जाती हैं) केवल 1 मिमी के बारे में हो सकती है। कड़ाई से बोलते हुए, इनवार रेल के मामले भी लकड़ी के बने होते हैं। एक विशेष मिश्र धातु के आधार पर, केवल एक टेप बनाया जाता है जो बाहरी मामले में फिट बैठता है। ऐसा समाधान बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि यह बहुत हल्का डिजाइन निकलता है, और इसे लागू करना मुश्किल नहीं है।

एक विशिष्ट लेवलिंग स्टाफ में निम्न शामिल हैं:

• बार 0.1 चौड़ी और 0.02 मीटर मोटी;
• ऊँची एड़ी के जूते (यानी धातु की प्लेटें) सिरों पर;
• इन भागों को एक साथ पकड़े हुए पेंच।

रेल को सफेद रंग के यौगिक से चित्रित किया गया है। एक तरफ काले निशान लगाए जाते हैं, और दूसरी तरफ लाल विभाजन। आपको सबसे कम एड़ी से डिवीजनों को गिनने की जरूरत है। "ब्लैक" किनारे से, शून्य चिह्न इसके साथ मेल खाना चाहिए, और "लाल" किनारे से - 4787 मिमी का संदर्भ बिंदु। लेवलिंग रेल का ग्रेडिंग भी GOST 11158-76 में निर्धारित है। इस मानक के अनुसार, आप ज्यामितीय समतलन के लिए उपयोग कर सकते हैं:

• आरएन-05 (यह सूचकांक श्रेणी 1 और 2 के माप के लिए एकल-पक्षीय लाइन उत्पादों को सौंपा गया है; अनुमेय त्रुटि 0.5 मिमी प्रति 1000 मीटर है);
• आरएन-3 (सूचकांक को तीसरी और चौथी श्रेणियों को समतल करने के लिए दो तरफा चेकर-प्रकार की रेलों को सौंपा गया है; प्रति 1000 मीटर में 3 मिमी की माप त्रुटि की अनुमति है);
• आरएन-10 (तकनीकी ग्रेड लेवलिंग के लिए दो तरफा रेल 10 मिमी प्रति 1000 मीटर की अधिकतम स्वीकार्य त्रुटि के साथ)।

इन तीन मॉडलों पर रेल की लंबाई क्रमशः है:

• 3 और 1.2;
• 1.5, 3 और 4 मीटर;
• 4 वर्ग मीटर

4 मीटर लंबी रेल हमेशा मिश्रित डिजाइन में बनाई जाती है. RN-3 के अलग-अलग वेरिएंट को फोल्ड किया जा सकता है। रेल RN-3 पर, विभाजन मूल्य 0.01 मीटर है। प्रत्येक 10 सेमी, एक निशान सीधी या उलटी संख्या के साथ प्रदान किया जाता है। प्रत्येक विशिष्ट मॉडल को एक विशेष अल्फ़ान्यूमेरिक इंडेक्स के साथ चिह्नित किया जाता है। प्रतीक RN-3P 3000S निम्नानुसार प्रकट होता है:

• आर.एन. - समतल रेल;
• 3 — विशेष रूप से सटीक माप लेने के लिए मॉडल;
• पी - प्रत्यक्ष छवि को समतल करना;
• 3000 — मिलीमीटर की संख्या;
• से - एक जटिल संरचना।

6 मीटर लंबे लेवलिंग स्टाफ का एक अच्छा उदाहरण GEOBOX TS-6 है। यह भूगर्भीय सर्वेक्षण के लिए एक योग्य दूरबीन उपकरण है। यह दो तरफा मापने के पैमाने के साथ पूरक है। संरचना का द्रव्यमान 2.8 किग्रा है। रिवर्स साइड को मिलीमीटर में चिह्नित किया गया है।

ऑप्टिकल और लेजर दोनों स्तरों के लिए, कोई भी रेल उपयुक्त है। अंतर केवल माप की सटीकता में, काम की सुविधा और अन्य सूक्ष्मताओं (मूल्य, विकल्प) में है। यह अच्छा है अगर स्तर शुरू में एक रेल और एक तिपाई के साथ पूरा हो जाता है।

आरंभ करने के लिए, निश्चित रूप से, माप की इकाइयों के साथ सौदाताकि आप यंत्र की रीडिंग को तुरंत समझ सकें। आपको घटकों के लिए स्तर और साथ के दस्तावेजों के निर्देशों को भी ध्यान से पढ़ना चाहिए। अगला, स्लैट्स को जमीन में मजबूती से जड़े लकड़ी के दांव पर लगाना आवश्यक होगा। ये दांव संरचना को सुरक्षित रूप से धारण करेंगे यदि वे जमीन से लगभग 0.02 मीटर ऊपर फैलते हैं। जब स्लेट बढ़ते बिंदुओं को संलग्न करना आवश्यक नहीं होता है, तो उन्हें मोबाइल जूते या बैसाखी का उपयोग करके लगाया जाता है।

आवश्यक स्थानों में, यह वतन को हटाने और जूते या बैसाखी को मजबूती से पकड़ने के लायक है। साथ ही, वे सावधानी से नियंत्रित करते हैं कि ये समर्थन स्वयं को स्थिर रखते हैं। एक निश्चित स्थान पर प्रेक्षणों के साथ समाप्त होने के बाद, जूता या बैसाखी को हटा दिया जाता है, और फिर अगले खंड के अंत में पुनर्व्यवस्थित किया जाता है। सामने के फास्टनरों को पुनर्व्यवस्थित नहीं किया जाता है, क्योंकि इससे ऊंचाई के हस्तांतरण में अनुक्रम का उल्लंघन होगा। फिर समतलन परिणामों का कोई भी प्रसंस्करण पर्याप्त नहीं हो सकता है और सब कुछ एक निश्चित संदर्भ बिंदु से खरोंच से फिर से मापना होगा।

कभी-कभी अभ्यास किया "बीच से" समतल करना। इस तकनीक में समतल बिंदुओं पर रेल की स्थापना शामिल है। इसके अलावा, मुख्य उपकरण, क्षैतिज रूप से रखा गया है, रेल के दोनों किनारों पर आगे और पीछे के खंडों को गिनता है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, काले पक्ष की अधिकता की गणना की जा सकती है। लाल रेखा पर गणना अनिवार्य है, लेकिन विशुद्ध रूप से आत्म-नियंत्रण के लिए। आम तौर पर, परिणामों में अंतर 5 मिमी से अधिक नहीं होता है।

कभी-कभी आपको करना पड़ता है एक तरफा रेल के साथ स्तर। फिर, शुरू में, आगे और पीछे की गिनती एक ही उपकरण की ऊंचाई पर की जाती है। अगला कदम तिपाई पैरों की ऊंचाई 0.1 - 0.2 मीटर (2 बार) बदलने के बाद इन रीडिंग को दोहराना है। इस तरह आप अतिरिक्त का मूल्यांकन कर सकते हैं। आम तौर पर, इसका मान भी अधिकतम 5 मिमी होता है।

RN-0.5 और RN-3 मॉडल की रेलें किनारे से जुड़े गोल आकार के स्तरों से सुसज्जित हैं। इन स्तरों में समायोजन के लिए पेंच हैं और सुरक्षा के लिए कफन हैं। स्तरों की सहायता से, आवश्यक बिंदु पर रेल को सख्ती से लंबवत रखना संभव होगा। काम शुरू करने से पहले, पटरियों का हमेशा निरीक्षण किया जाता है और उनकी गुणवत्ता की जाँच की जाती है। दृश्य नियंत्रण के साथ, वे देखते हैं कि चेकर का स्तर और डिजिटल प्रतीकों का रंग कितना अच्छा है।

आपको व्यक्तिगत तत्वों के बन्धन की भी जांच करनी होगी। सबसे पहले, पता करें कि गोल स्तर सही ढंग से सेट है या नहीं। इस प्रयोजन के लिए, या तो स्तरों के ऊर्ध्वाधर धागे का उपयोग किया जाता है, या साहुल लाइनों, हुक और रेल से जुड़ी पिन।

जब यह हासिल किया जाता है, तो सुधारात्मक पेंच बुलबुले को केंद्रीय शून्य बिंदु पर लाते हैं। उसके बाद, मीटर की औसत लंबाई निर्धारित करना आवश्यक होगा। इस उद्देश्य के लिए, एक नियंत्रण रेखा का उपयोग किया जाता है। अगला कदम डेसीमीटर डिवीजनों में त्रुटियों को स्थापित करना है। अंतिम जोड़तोड़:

• विक्षेपण तीर सेट करना;
• रेल और धुरी की एड़ी की लंबवतता का आकलन;
• रेल की शून्य ऊंचाई में अंतर का अनुमान।

लेसरलाइनर से 4 मीटर और 5 मीटर टेलीस्कोपिक लेवलिंग स्टाफ नीचे दिखाया गया है।