वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत के बारे में सब कुछ

आज जहां भी पारंपरिक वैक्यूम क्लीनर है, वहां परिवार ढूंढना मुश्किल है। सफाई में यह छोटा सा सहायक हमें समय बचाने और घर में साफ-सफाई बनाए रखने की अनुमति देता है ताकि गंदगी और धूल हमारे स्वास्थ्य को नुकसान न पहुंचाए। लेकिन डिवाइस और संचालन में इसकी सादगी के बावजूद, ऐसा उपकरण अक्सर टूट जाता है। और यह देखते हुए कि इसकी सबसे कम कीमत नहीं है, इसे ठीक करना बेहतर है, क्योंकि एक नया परिवार के बजट के लिए एक गंभीर झटका है। इस लेख में हम वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत, उनके निराकरण, समस्या निवारण के बारे में बात करेंगे।

यह समझना हमेशा संभव नहीं होता है कि वैक्यूम क्लीनर टूट गया है। उदाहरण के लिए, यह बहुत गूंजता है, लेकिन काम करना और अपने कार्यों को करना जारी रखता है, यही वजह है कि कई लोग यह नहीं सोचते कि डिवाइस टूट गया है। और यह पहले से ही एक ब्रेकडाउन है, जो थोड़ी देर बाद डिवाइस की विफलता की ओर ले जाएगा। बेशक, काफी बड़ी संख्या में खराबी हो सकती है, लेकिन आमतौर पर मोटर वैक्यूम क्लीनर की विफलता का कारण होता है। इस तरह का ब्रेकडाउन लगभग किसी भी ब्रांड और किसी भी मॉडल के लिए विशिष्ट है, भले ही कंपनी ने उपकरण का उत्पादन किया हो। वैक्यूम क्लीनर के कई बिंदुओं और सूक्ष्मताओं के अनुसार, आप एक टूटने का निदान कर सकते हैं और अपने हाथों से उपकरण को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं:

• मोटर के गलत संचालन का पहला संकेत यह होगा कि यह जोर से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान डिवाइस के ऊपर धूल का एक बादल दिखाई देता है;
• यदि वैक्यूम क्लीनर धूल को अच्छी तरह से नहीं सोखता है या बिल्कुल भी नहीं खींचता है, तो यह नली की समस्या का संकेत हो सकता है;
• नली की जकड़न के उल्लंघन का एक और संकेत डिवाइस का शांत संचालन होगा, और समस्या का सार नाली के विरूपण में नहीं हो सकता है, लेकिन प्राप्त ब्रश की समस्याओं में हो सकता है;
• यदि सक्शन की गति कम है, तो ऑपरेशन की गति में कमी का कारण टूटे हुए बियरिंग्स से जुड़ी समस्या हो सकती है, और समय-समय पर डिवाइस सामान्य ऑपरेशन को बहाल करेगा;
• यदि डिवाइस बहुत शोर है, तो उच्च संभावना के साथ मोटर टूट गया है, कुछ मामलों में मोटर में खराबी की उपस्थिति सीधे वायु द्रव्यमान में चूसने की संभावना को प्रभावित करेगी।

बेशक, कई अलग-अलग समस्याएं हैं, एक ही समस्या के कई कारण हो सकते हैं, लेकिन उपरोक्त स्थितियां आपको ब्रेकडाउन की उपस्थिति का शीघ्र निदान करने और कुछ करना शुरू करने की अनुमति देती हैं।

यह कहा जाना चाहिए कि टूटना और विकृतियां निम्नलिखित आइटम आमतौर पर सबसे अधिक प्रभावित होते हैं:

• मोटर वाइंडिंग;
• बिजली के तार;
• फ्यूज;
• बियरिंग्स;
• ब्रश।

कुछ मामलों में, मरम्मत अपने हाथों से की जा सकती है, और कभी-कभी आपको सेवा केंद्र के विशेषज्ञों की मदद लेनी होगी। कुछ मामलों में, एक नया वैक्यूम क्लीनर पूरी तरह से खरीदना आसान होगा। चलो ब्रश से शुरू करते हैं। वे आमतौर पर शाफ्ट में तय किए जाते हैं।यहां यह कहा जाना चाहिए कि वे साधारण कार्बन हैं, जिसका अर्थ है कि यदि वांछित है, तो उन्हें आवश्यकतानुसार फिट करने के लिए जमीन पर उतारा जा सकता है। यदि कलेक्टर के संपर्क का क्षेत्र इतना बड़ा नहीं है, तो कोई समस्या नहीं है, थोड़ी देर बाद ब्रश चलेंगे। उनके सिरों को अंदर की ओर अर्धवृत्त में थोड़ा मिटा दिया जाता है।

उनमें से प्रत्येक को एक विशेष वसंत द्वारा थोड़ा दबाया जाता है जिसके माध्यम से ऊर्जा प्रवाहित होती है, जिससे सुरक्षा का मार्जिन बढ़ जाता है। कार्बन पूरी तरह से मिटने तक काम करता रहेगा। महत्वपूर्ण बात यह है कि कलेक्टर स्वयं यथासंभव स्वच्छ होना चाहिए।

अगला भाग शाफ्ट के साथ बीयरिंग है. आमतौर पर शाफ्ट दो बीयरिंगों पर स्टेटर से जुड़ा होता है जो आकार में एक दूसरे से मेल नहीं खाते हैं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि वैक्यूम क्लीनर मोटर को डिसाइड करना ज्यादा आसान हो। आमतौर पर रियर बेयरिंग छोटा होगा और फ्रंट बेयरिंग बड़ा होगा। शाफ्ट को स्टेटर से सावधानीपूर्वक खटखटाया जाना चाहिए। बियरिंग्स में पंख होते हैं, जहां गंदगी भी मिल सकती है। अन्य सामान्य विफलताएँ हैं:

• HEPA फ़िल्टर की कम दक्षता;
• चक्रवात फिल्टर के जाल का दबना;
• किसी विदेशी वस्तु द्वारा ब्रश टर्बाइन को अवरुद्ध करना;
• विदेशी वस्तुओं के प्रवेश के कारण पहियों को घुमाने में असमर्थता;
• ट्यूब-रॉड का दबना;
• गलियारों से बनी नली का टूटना।

आइए अब इस श्रेणी की समस्याओं के बारे में थोड़ा और विस्तार से बात करते हैं। आमतौर पर, वैक्यूम क्लीनर पुन: प्रयोज्य फिल्टर से लैस होते हैं। यही है, प्रत्येक सफाई प्रक्रिया के बाद, फिल्टर को बाहर निकालना, कुल्ला करना, साफ करना और उन्हें उनके स्थान पर वापस करना आवश्यक है। लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि बहु उपयोग और अनंत काल पर्यायवाची नहीं हैं।कुछ बिंदु पर, फिल्टर को बदलने की आवश्यकता होगी, और यदि इसे अनदेखा किया जाता है, तो कुछ जटिल मरम्मत आवश्यक हो सकती है। हां, और फिल्टर की सफाई पूरी नहीं हो सकती। प्रत्येक उपयोग के साथ, जिस सामग्री से उन्हें बनाया जाता है वह अधिक से अधिक दूषित हो जाती है। और कुछ बिंदु पर, फ़िल्टर पहले से ही मूल मात्रा से केवल आधी हवा से गुजरता है।

इस सूचक पर, वैक्यूम क्लीनर का संचालन पहले ही बाधित हो जाएगा। यही है, इंजन उसी गति से काम करना जारी रखता है, लेकिन इंजेक्शन और चूषण की प्रक्रिया में प्रतिरोध भार को बढ़ा देगा। करंट, वाइंडिंग बढ़ेगी। मोटर अधिक गर्म होती है, जिससे घिसाव होता है।

अगली विफलता एक भरा हुआ HEPA फ़िल्टर है। ऐसी सामग्री हासिल करना मुश्किल है, लेकिन यहां भी आप इस मुद्दे को हल कर सकते हैं और एक विकल्प ढूंढ सकते हैं। स्थापित करना अधिक कठिन है। सबसे पहले, फिल्टर सामग्री को हटाने के लिए डबल फ्रेम टाइप स्क्रीन को ध्यान से खोलें। यह फ्रेम अप्राप्य प्रतीत होता है। लेकिन अगर वांछित है, तो यह खुलता है।

सबसे पहले, एक तेज चाकू का उपयोग करके, हम उस क्षेत्र को काटते हैं जहां दो प्लेटें मिलती हैं, थोड़े प्रयास से हम फ्रेम को हिस्सों में विभाजित करते हैं। अब हम फिल्टर को दूसरे में बदलते हैं और होल्डिंग फ्रेम को गोंद करते हैं। यही बात साइक्लोन सॉल्यूशंस में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिक मोटर प्रोटेक्शन फिल्टर और स्ट्रेनर पर भी लागू होगी। यह कि अन्य फिल्टर भारी मलबे से भरा हुआ है क्योंकि उपयोगकर्ता वैक्यूम क्लीनर का दुरुपयोग करते हैं और कंटेनरों को एक सुरक्षित स्तर से ऊपर कचरे से भरा होने की अनुमति देते हैं।

तीसरी समस्या उस हिस्से से संबंधित है जो डिवाइस के इनलेट को टेलीस्कोपिक ट्यूब से जोड़ता है, जहां नोजल स्थित है। नरम नालीदार नली की विकृति सामग्री के पहनने के कारण या पहनने के बिंदु पर लागू भार के परिणामस्वरूप नरम सिलवटों पर देखी जा सकती है। एक नियम के रूप में, विकृति के लिए अतिसंवेदनशील वे स्थान हैं जहां नली लॉकिंग पाइप या पाइप-रॉड की शाखा पाइप से जुड़ी होती है।

सबसे पहले, भाग को टूटने से थोड़ा आगे काट लें और ध्यान से आंतरिक पाइप भाग से अवशेषों को हटा दें। आमतौर पर इसमें विशेष रूप से नली घुमावदार के लिए एक धागा होता है। इस तरह के धागे पर, कटी हुई नली को केवल नोजल में खराब किया जा सकता है, इस पर मरम्मत पूरी की जाएगी। अभ्यास से पता चलता है कि गोंद का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। यदि नली के केंद्र में एक झोंका बन गया है, तो तात्कालिक साधनों का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, साइकिल के टायर से रबर ट्यूब का एक टुकड़ा। भौतिक आयामों के संदर्भ में और अपेक्षाकृत तंग फिट को ध्यान में रखते हुए, ऐसी सामग्री एक आदर्श समाधान होगी। इससे पहले, नली के कुछ हिस्सों को काटकर चिपका दिया जाता है, जिसके बाद साइकिल के टायर से एक कपलिंग को बने जोड़ के ऊपर खींच लिया जाता है।

अगली खराबी तंत्र की गति को रोक रही है। इसी तरह की समस्या ब्रश टर्बाइन या पहिएदार चेसिस के साथ देखी जा सकती है। यह सिर्फ इतना है कि नोड्स विभिन्न भागों से सुसज्जित हैं जो घूमते हैं - रिंग, गियर, शाफ्ट। सफाई के दौरान, विभिन्न मलबे उन जगहों पर मिल जाते हैं जहां वे स्थित होते हैं, जो शाफ्ट पर घाव हो सकते हैं और थोड़ी देर के बाद, जैसे ही यह जमा हो जाता है, यह केवल घूर्णन प्रकृति के काम को अवरुद्ध करता है।

इस तरह की समस्याएं इंजन पर बढ़ते भार का कारण बनती हैं, जिसके कारण यह पहली बार में बहुत गर्म हो जाती है, जिसके बाद यह बस एक निश्चित बिंदु पर बंद हो जाती है। इस प्रकार की समस्या को ठीक करने के लिए, आपको सबसे पहले नोडल मूवमेंट को अनलॉक करना होगा। टर्बो ब्रश को अलग किया जाना चाहिए और मलबे को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए। यदि आप डिवाइस के शीर्ष कवर को हटाते हैं, तो आप उस क्षेत्र तक पहुंच सकते हैं जहां पहिए हैं। अक्सर यहां तरह-तरह के मलबा जमा हो जाते हैं, जिससे उनका घूमना बंद हो जाता है।

अब आइए विचाराधीन उपकरणों के अधिक गंभीर टूटने के बारे में बात करते हैं, जो अक्सर होते हैं। आमतौर पर उन्हें पेशेवरों के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, लेकिन उनमें से कई को अभी भी अपने हाथों से हल किया जा सकता है। इस प्रकार की पहली समस्या पावर बटन और पावर केबल को लेकर हो सकती है। इस तरह की खराबी के कारण, वैक्यूम क्लीनर को शुरू करना असंभव है या ऑपरेशन के एक निश्चित तरीके को ठीक करना असंभव है। पहले मामले में, जब आप पावर बटन दबाते हैं, तो डिवाइस शुरू नहीं होता है, और दूसरे में, यह शुरू होता है, यदि आप बटन दबाते हैं, तो यह तुरंत बंद हो जाता है जब आप इसे छोड़ते हैं।

एक दोषपूर्ण वैक्यूम क्लीनर कुंजी डिवाइस की निष्क्रियता का कारण है। यह सबसे अधिक बार होने वाली में से एक है, लेकिन जिसे खत्म करना काफी आसान है। यह सुनिश्चित करना बहुत आसान है कि बटन में खराबी का कारण सिर्फ एक परीक्षक के साथ जांचना है। यदि कुंजी टूट जाती है, तो यह किसी भी स्थिति में टर्मिनलों के बीच संपर्क नहीं बनाएगी। यदि कुंजी को ठीक नहीं किया गया है, तो यह केवल दबाए गए स्थिति में संपर्क बनाएगा। जांच करने के लिए, एक जांच को पावर प्लग के संपर्क से और दूसरे को बटन टर्मिनलों से जोड़ा जाना चाहिए। पावर कॉर्ड को भी टेस्टर से चेक किया जाता है।इस मामले में, सॉकेट्स के प्रदर्शन की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

दूसरा लगातार और गंभीर ब्रेकडाउन वह स्थिति होगी जब एयर मास सक्शन स्पीड कंट्रोलर दोषपूर्ण हो। लगभग हर वैक्यूम क्लीनर ऐसे रेगुलेटर से लैस होता है। वह मोटर द्वारा शाफ्ट रोटेशन की आवृत्ति को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है, जो डिवाइस के अंदर घुड़सवार होता है। ऐसा मॉड्यूल थायरिस्टर्स पर आधारित इलेक्ट्रॉनिक सर्किट जैसा दिखता है। आमतौर पर इस विद्युत परिपथ में थाइरिस्टर कुंजी जैसा कोई तत्व टूट जाता है।

इस समस्या के साथ, डिवाइस को अलग करना, विनियमन मॉड्यूल को हटाना और टूटे हुए हिस्सों को बदलना आवश्यक होगा। इस मामले में, यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं तो काम करना मुश्किल होगा। यह विशेष रूप से एक संधारित्र से एक प्रतिरोधी और सोल्डरिंग लोहे का उपयोग करने के कौशल को अलग करने के तरीके के बारे में है। लेकिन आप चाहें तो इसे सीख सकते हैं।

एक और आम समस्या वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता है। यह समस्या शायद सबसे कठिन होगी। इस विवरण पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होगी। पुर्जे को एक नए से बदलने का विकल्प है, लेकिन लागत के मामले में यह पूरे वैक्यूम क्लीनर की लागत का आधा होगा। लेकिन विशेष रूप से इंजन में भी, विभिन्न भाग टूट सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह देखते हुए कि मोटर में शाफ्ट बहुत तेज़ी से घूमता है, समर्थन बीयरिंग काफी गंभीर भार का अनुभव करते हैं। इस कारण से, असर दोष अत्यंत सामान्य माने जाते हैं।

इस समस्या को अपने हाथों से ठीक करना मुश्किल लगता है, लेकिन संभव है। लेकिन पहले आपको इंजन तक पहुंचने के लिए डिवाइस को अलग करना होगा। आइए मान लें कि हम इसे प्राप्त करने में कामयाब रहे। जब इसे हटा दिया गया था, तो संपर्क ब्रश और प्ररित करनेवाला आवरण को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया बेहद सरल होगी। ब्रश एक ही पेंच से जुड़े होते हैं और आसानी से स्थापना प्रकार के निचे से बाहर खींच लिए जाते हैं। प्ररित करनेवाला आवरण पर, 4 रोलिंग बिंदुओं को ध्यान से मोड़ें और, थोड़े बल का उपयोग करके, आवरण को हटा दें।

सबसे कठिन काम उस नट को खोलना होगा जो प्ररित करनेवाला को मोटर शाफ्ट तक सुरक्षित करता है। जब यह किया जा सकता है, तो शाफ्ट को हटा दिया जाता है, जिसके बाद असर को आर्मेचर से निकालना और इसे बदलना आवश्यक होता है। उसके बाद, विधानसभा को उल्टे क्रम में किया जाता है।

चाहे आप किसी भी प्रकार के ब्रेकडाउन का सामना करें, इसके कारणों को जानने के लिए और क्यों वैक्यूम क्लीनर ने काम करना बंद कर दिया, आपको इसे अलग करना चाहिए।

बेशक, प्रत्येक मॉडल का अपना विशेष उपकरण होता है, लेकिन क्रियाओं की निम्नलिखित श्रृंखला एक अनुमानित सामान्य एल्गोरिथ्म होगी।

• सीलिंग ग्रिड को नष्ट करना आवश्यक है, जो धूल कलेक्टर क्षेत्र की आड़ में स्थित है। इसे दो स्क्रू या अन्य थ्रेडेड कनेक्शन के साथ बांधा जाता है। आप एक नियमित पेचकश के साथ शिकंजा को हटा सकते हैं।
• जब सीलिंग ग्रिड को हटा दिया गया है, तो नियंत्रण बॉक्स और धूल कलेक्टर कवर को अलग करें।
• प्रश्न में उपकरण के प्रकार और मॉडल के आधार पर, धूल कलेक्टर को बस हटा दिया जाना चाहिए या बिना पेंच के।इसके तहत कचरा संग्रहण तंत्र होना चाहिए, जिसके तहत शरीर डिवाइस के मोटर से जुड़ा हो।
• इसे प्राप्त करने के लिए, आपको आधार और शरीर को अलग करना चाहिए। कुछ मॉडलों में, यह छिपे हुए बोल्ट को घुमाकर किया जाता है, जो हैंडल में स्थित होता है।
• आमतौर पर मोटर को एक विशेष कपड़े-आधारित गैसकेट द्वारा संरक्षित किया जाता है जो सेवन नली के इनलेट से जुड़ा होता है। गैस्केट को हटा दिया जाना चाहिए और साफ किया जाना चाहिए या यदि आवश्यक हो, तो दूसरे के साथ बदल दिया जाना चाहिए।
• अब हम मोटर से बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार तारों को हटा देते हैं। ऐसा करने के लिए, बोल्ट के साथ बन्धन वाले क्लैंप को हटा दें।
• अब इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार असर जोड़े की जांच करना आवश्यक होगा। पहनने का मामूली सबूत विभिन्न अनियमितताओं और दरारों की उपस्थिति है। अगर ऐसा कुछ है, तो आपको पुर्जों को बदलना चाहिए।

अब मोटर को डिसाइड करने के लिए आगे बढ़ते हैं। यह कहा जाना चाहिए कि ऐसी प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के लिए उनके कार्यान्वयन में अनुभव की आवश्यकता होती है। अन्यथा, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर है।

• पहले कवर को हटाया जाना चाहिए। यह एक सीधे पेचकश, पट्टा या शासक के साथ किया जा सकता है। यह मोटर पर काफी आसानी से फिट बैठता है, यही वजह है कि आप इसे डिस्कनेक्ट करने के लिए पहले इसे धीरे से टैप कर सकते हैं। यह सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि इसे शारीरिक क्षति न हो।
• जब आवरण हटा दिया जाता है, तो आप प्ररित करनेवाला तक पहुंच सकते हैं, जो अंतर्निर्मित नट पर होता है। वे गोंद के साथ कसकर तय होते हैं, इसलिए आपके हाथ में विलायक जैसा पदार्थ होना चाहिए।
• प्ररित करनेवाला के तहत 4 स्क्रू होते हैं जो मोटर को सुरक्षित करते हैं। उन्हें एक-एक करके खोलना चाहिए।
• जब मोटर तक पहुंच प्राप्त की जाती है, तो इसके प्रदर्शन की जांच की जानी चाहिए।

ध्यान दें कि एक मॉडल जो गीली सफाई भी कर सकता है, उसकी मरम्मत करना अधिक कठिन होगा, इस तथ्य के कारण कि पानी पंप के साथ काम करना भी आवश्यक होगा। इसका मुख्य कार्य धूल कलेक्टर को तरल आपूर्ति करना होगा, यही कारण है कि पंप आमतौर पर इनलेट पर लगाया जाता है।

समय-समय पर ऐसी स्थितियां होती हैं जब वैक्यूम क्लीनर बिल्कुल भी चालू नहीं करना चाहता। क्या इस मामले में डिवाइस को अलग किया जाना चाहिए? सभी मामलों में नहीं। तथ्य यह है कि इस स्थिति के कारण अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, वैक्यूम क्लीनर सक्रिय नहीं है, यह पहले टूटा नहीं है, लेकिन पावर बटन दबाए जाने पर उपकरण सक्रिय नहीं होता है। इसका कारण बिजली आपूर्ति में समस्या हो सकती है। यानी बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार सॉकेट या बिजली का तार आसानी से टूट सकता है।

आपको विद्युत परिपथ के सभी तत्वों की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। आमतौर पर, जो समस्याएं मौजूद होती हैं, उन्हें आउटलेट में डाले गए प्लग पर ही पाया जा सकता है। इस तथ्य के कारण कि वैक्यूम क्लीनर जैसे उपकरण को विद्युत शक्ति की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार कॉर्ड काफी मोबाइल है, यह बढ़ी हुई भेद्यता की विशेषता है और ऑपरेशन के दौरान अक्सर विकृत स्थान बन सकते हैं।

यदि वैक्यूम क्लीनर काम करता है, लेकिन गति को किसी भी तरह से समायोजित नहीं किया जा सकता है, तो यह उसी समस्या के बारे में है। लेकिन इस मामले में, सबसे अधिक संभावना है, हम संपर्क के नुकसान के बारे में बात कर रहे हैं।

जैसा कि ऊपर से समझा जा सकता है, वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की विफलता को एक जटिल खराबी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। आमतौर पर, आधुनिक मॉडल अक्षीय-प्रकार के मोटर्स का उपयोग करते हैं, जिनकी गति लगभग 20,000 आरपीएम होती है। यह हिस्सा एक ऐसा डिज़ाइन है जिस पर मरम्मत की आवश्यकता होने पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• फिलिप्स स्क्रू के विभिन्न आकारों के लिए स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी और फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी;
• चिमटी;
• तार कटर या सरौता;
• मेटलवर्क वाइस;
• इंजन स्नेहक।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आपको सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए और किसी भी स्थिति में मेन से जुड़े वैक्यूम क्लीनर की इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत नहीं करनी चाहिए। अगर हम सीधे डिवाइस की मरम्मत के बारे में बात करते हैं, तो इसे करने के लिए पहले डिवाइस को अलग करना आवश्यक है। इसके अलावा, यह एक स्पष्ट रूप से स्थापित क्रम में किया जाना चाहिए:

• गंदगी इकट्ठा करने के लिए कंटेनर, पीछे और सामने के फिल्टर हटा दिए जाते हैं;
• एक पेचकश के साथ फिल्टर के नीचे स्थित शिकंजा को हटा दें;
• हम डिवाइस के मामले को हटाते हैं, सामने के हिस्से को उठाते हैं और उसके बाद ही बाकी, केस को आमतौर पर बहुत आसानी से हटा दिया जाता है;
• अब हम इलेक्ट्रिक मोटर के शरीर को ब्रश या चीर का उपयोग करके ही साफ करते हैं।

डिवाइस का निरीक्षण और आगे की मरम्मत करना आवश्यक है, अंतिम प्रक्रिया निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार की जाएगी:

• सबसे पहले, एक पेचकश के साथ, साइड बोल्ट की एक जोड़ी को हटा दिया, जो मामले के ऊपरी भाग में स्थित हैं;
• हम इसे थोड़ा मोड़ते हैं और मोटर का निरीक्षण करते हैं (इस तथ्य के कारण इसे अब नष्ट करना संभव नहीं होगा कि यह कॉइल में हस्तक्षेप करेगा);
• तारों से मोटर को सावधानी से छोड़ें, सभी कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कॉइल तारों को हटा दें ताकि कॉइल अभी भी शरीर पर हो;
• अब हम इंजन को हटाते हैं, जिसके बाद हम इसे धूल से साफ करते हैं;
• फिर हम सीलिंग गम को हटा देते हैं, जिसके लिए हमने कुछ साइड बोल्ट को हटा दिया;
• एक पेचकश का उपयोग करके, हम मोटर आवास के दो हिस्सों को काट देते हैं;
• अब आपको प्लास्टिक से बने मामले से ही मोटर को बाहर निकालने की जरूरत है;
• मोटर के ऊपरी हिस्से की जांच करते समय, आप तथाकथित रोलिंग देख सकते हैं, उन्हें विपरीत दिशा में झुकना चाहिए, और किसी भी स्लॉट में एक स्क्रूड्राइवर डाला जाना चाहिए ताकि हिस्सों को एक दूसरे से काट दिया जाए (यह मुक्त हो जाएगा आवास से टरबाइन);
• 12 के लिए सॉकेट हेड का उपयोग करके, बोल्ट को खोलना आवश्यक है (धागा बाएं हाथ का है, इसलिए, स्क्रू को हटाते समय, इसे दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए);
• मोटर स्टेटर को लकड़ी के छोटे ब्लॉकों से जाम किया जाना चाहिए, और ऑपरेशन के दौरान पूरी संरचना को पकड़ना चाहिए;
• हम टरबाइन को खत्म करते हैं;
• वॉशर को बाहर निकालें और कुछ बोल्टों को हटा दें;
• तल पर 4 और बोल्ट होते हैं जिन्हें अनसुना करने की आवश्यकता होती है;
• फिर सभी बोल्टों को हटाने से पहले ब्रश हटा दें;
• अब आपको एंकर को खटखटाने की जरूरत है, फिर चाबी को छेद में डालें और उस पर हथौड़े से दस्तक दें; इन जोड़तोड़ के बाद, उसे बाहर कूदना चाहिए;
• अब आपको बीयरिंगों पर पूरा ध्यान देना चाहिए: यदि वे अच्छी स्थिति में हैं, तो उन्हें तेल से चिकनाई की जा सकती है;
• चिमटी का उपयोग करके, परागकोश को बाहर निकालना आवश्यक है; यदि असर एक ध्वनि के साथ घूमता है जो पत्तियों की सरसराहट जैसा दिखता है और साथ ही सूखा रहता है, तो इसे साफ किया जाना चाहिए और अच्छी तरह से चिकनाई की जानी चाहिए (इस हिस्से को साफ करने के लिए कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग किया जा सकता है)।

बस इतना ही। काम पूरा करने के लिए, यह केवल डिवाइस को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करने के लिए बनी हुई है। जैसा कि आप देख सकते हैं, वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत एक ऐसी प्रक्रिया है जो टूटने की जटिलता पर निर्भर करेगी। यदि यह बहुत जटिल नहीं है, तो इसे आसानी से अपने हाथों से किया जा सकता है। यदि समस्या बल्कि जटिल लोगों की श्रेणी से संबंधित है, तो किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होगा, क्योंकि ऐसे व्यक्ति का हस्तक्षेप जिसके पास अनुभव नहीं है, न केवल टूटने को बढ़ा सकता है, बल्कि चोट भी पहुंचा सकता है। खासकर जब बात बिजली के हिस्से की हो।

आप निम्न वीडियो से सीख सकते हैं कि वैक्यूम क्लीनर से इंजन को कैसे अलग किया जाए।