लॉन घास काटने की मशीन के कार्बोरेटर को कैसे समायोजित करें?

एक लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर, इसकी सापेक्ष सादगी (कार इंजन की तुलना में) के बावजूद, जल्दी या बाद में विफल हो जाता है। एक समय आता है जब लंबे समय तक डाउनटाइम और गैसोलीन यूनिट को फिर से शुरू करना अपरिहार्य होता है - सेवा की आवश्यकता होती है। उन्नत मामलों में, मरम्मत की आवश्यकता होती है, अधिक सटीक रूप से, पहना भागों को उसी नए के साथ बदलना। जब तक आपको खराब हो चुके हिस्सों को बदलने की आवश्यकता का सामना नहीं करना पड़ता है, तब तक कार्बोरेटर के रखरखाव की आवश्यकता होती है - तंत्र की सफाई, धुलाई, पुन: कॉन्फ़िगर करना।

बेंज़ोकोसा (मोटोकोसा) में एक आधार होता है - एक एल्यूमीनियम निकाय, जिसमें बाकी हिस्सों को रखा जाता है, पूरी तरह से सुचारू रूप से काम करता है। कार्बोरेटर बॉडी में एक डिफ्यूज़र होता है - आंतरिक चैनलों के साथ एक स्ट्रोक जिसके माध्यम से हवा को पंप किया जाता है।

डिफ्यूज़र स्ट्रोक से निकलने वाले चैनल ईंधन वितरित करते हैं, जिसके साथ इंजेक्ट की गई हवा मिश्रित होती है, जिससे गैसोलीन वाष्प प्रवेश करती है। कार्बोरेटर के मुख्य डिब्बे के बाहर रखा गया है:

• जेट;
• ईंधन मिनी-पंप;
• वह इकाई जो हवा के साथ ईंधन के मिश्रण को नियंत्रित करती है।

उत्तरार्द्ध कार्बोरेटर के दहन कक्ष में प्रज्वलित बहुत विस्फोटक मिश्रण बनाता है।

ईंधन के इंजेक्शन और छानने का क्रम अगले लॉन घास काटने की मशीन के इंजन में।

1. थ्रॉटल वाल्व डिफ्यूज़र को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है। जितनी अधिक हवा की आपूर्ति की जाती है, उतनी ही अधिक ऑक्सीजन को गैसोलीन को जलाने की आवश्यकता होती है, और उतनी ही अधिक शक्ति गर्मी के रूप में निकलती है। ऊष्मा ऊर्जा को आगे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है।
2. डायाफ्राम पंप गैसोलीन की आवश्यक मात्रा में पंप करता है।
3. अगला, गैसोलीन इंजन फिटिंग से होकर गुजरता है।
4. इनलेट और आउटलेट वाल्व के माध्यम से ईंधन बहता है।
5. मेश फिल्टर का उपयोग करके ईंधन को फ़िल्टर किया जाता है।
6. सुई वाल्व के माध्यम से, यह झिल्ली के साथ कक्ष में भी प्रवेश करता है।

कार्बोरेटर का मंचन इस प्रकार है।

1. वायु एक एयर डैम्पर के साथ वाहिनी में प्रवेश करती है। स्पंज वायु प्रवाह की वांछित तीव्रता निर्धारित करता है।
2. गैसोलीन इंजेक्शन इकाई में, विसारक संकुचित होता है - उच्च वायु प्रवाह दर देने के लिए यह आवश्यक है।
3. ईंधन फ्लोट डिब्बे से होकर गुजरता है और जेट को बायपास करता है, ट्यूब के इस कसना में प्रवेश करता है। फ्लोट कम्पार्टमेंट गैसोलीन की आपूर्ति करता है। इस डिब्बे में, दबाव संतुलन में है। एक संकुचित ट्यूब में, यह घट जाती है। दोनों दबाव मूल्यों में अंतर के कारण, गैसोलीन जेट से होकर गुजरता है।
4. त्वरित प्रवाह गैसोलीन को एरोसोल वाष्प में परिवर्तित कर देता है। परिणामस्वरूप गैसोलीन-वायु मिश्रण दहन कक्ष में प्रज्वलन के लिए तैयार है।
5. ईंधन पाइपलाइन से गुजरने के बाद यह मिश्रण कार्बोरेटर सिलेंडर में होता है।

निष्कर्ष: आवश्यक शक्ति निर्धारित करने के लिए, सबसे पहले, आप एयर डैम्पर का उपयोग करके ईंधन के दहन की दर को समायोजित करेंगे। यदि अंतर बहुत छोटा है, और ऐसे मिश्रण में ऑक्सीजन 10% से कम है, तो ईंधन नहीं जलता है, इसलिए, इंजन शुरू नहीं होगा या तुरंत बंद हो जाएगा।

चीनी ट्रिमर खरीदने के मामले में, यह विचार करने योग्य है कि यह यूरोपीय लोगों से थोड़ा अलग है - वही 2- या 4-स्ट्रोक इंजन और ड्राइव।

एक लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर के कार्बोरेटर की खराबी, उनके उन्मूलन की सापेक्ष आसानी के बावजूद, कभी-कभी उन्मूलन द्वारा लंबी खोज की आवश्यकता होती है। मुख्य कारण हैं:

• गैसोलीन सफाई की असंतोषजनक गुणवत्ता;
• भरा हुआ एयर फिल्टर;
• कार्बोरेटर के डिब्बों और मार्ग में जमा और कालिख का संचय।

प्रत्येक समस्या के अपने कारण होते हैं।

सबसे अधिक बार-बार होने वाली विफलता है घिसावट, झिल्ली का टूटना। नतीजतन, इसका पालन न करना। इंजन चक्र के कुछ चरणों में ईंधन मार्ग को सील नहीं किया जाता है। यहाँ कारण हैं:

• आप लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर पर बिना ब्रेक के बहुत लंबे समय से काम कर रहे हैं;
• कम गुणवत्ता वाले ईंधन को फिर से भरना;
• निकास गैसें आवेग चैनल में प्रवेश करती हैं।

एक विकृत झिल्ली कई बुरे परिणामों से भरी होती है:

• निर्मित दहनशील मिश्रण में पर्याप्त गैसोलीन या ऑक्सीजन नहीं है;
• इंजन 10 या अधिक असफल प्रयासों के बाद शुरू होता है;
• इंजन दस्तक देता है, ऑपरेशन के दौरान क्लिक करता है, आदि;
• काम कर रहे पिस्टन विकृत है।

छलनी के बंद होने के कारण खराब गुणवत्ता वाले ईंधन की सफाई, नली को नुकसान और / या इंजेक्शन सिर हैं।

लीवर के संपर्क चेहरे का पहनना पूरी तरह से शुद्ध ईंधन नहीं होने का परिणाम है, जिसमें रेत के दाने या मिट्टी, धातु के कण या अन्य समावेशन जो तरल हाइड्रोकार्बन में अघुलनशील हैं, गिर गए हैं। फ्यूल इंजेक्शन की समस्या है, बिना लोड वाला इंजन रुक-रुक कर काम करता है।

गैसोलीन में धातु और पत्थर के कणों की उपस्थिति के कारण इनलेट सुई टूट जाती है। नतीजतन, इनलेट सुई की सीट इसके खिलाफ पूरी तरह से फिट नहीं होती है, ईंधन मिश्रण बहता है। कार्बोरेटर द्वारा बनाए गए दहनशील मिश्रण में बहुत अधिक हवा होती है, जिससे ऑपरेशन के दौरान इंजन "छींक" सकता है। अंत में, कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के कारण सुई बंद हो सकती है, या इकाई लंबे समय से निष्क्रिय है।

नियंत्रण कक्ष में जमा हो सकता है। सुई पूरी तरह से छेद को बंद नहीं करती है, और बहुत सारे गैसोलीन ईंधन कक्ष में प्रवेश करते हैं - इंजन इसे ओवरफ्लो करता है, और संभवतः स्पार्क प्लग भरता है। इस वजह से, गैसोलीन-वायु मिश्रण में गैसोलीन वाष्प की बढ़ी हुई मात्रा होती है। दक्षता काफ़ी गिरती है।

कई घंटों तक लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर के निरंतर संचालन के कारण झिल्ली अक्सर विकृत (कभी-कभी फटी हुई) होती है। यदि आप ऑपरेशन के इस "सदमे" मोड का दुरुपयोग करते हैं, तो झिल्ली क्षति अधिक बार होती है। कॉर्नुकोपिया की तरह नए ब्रेकडाउन गिरेंगे:

• पिस्टन टूट जाएगा;
• इंजन शुरू करने के असफल प्रयासों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी;
• ईंधन मिश्रण में बहुत कम गैसोलीन होगा;
• उपयोगी (थर्मल) बिजली तेजी से गिर जाएगी।

समायोजन लीवर का जाम होना इसकी गलत स्थापना, आकस्मिक झुकने का परिणाम है। संपर्क चेहरा गलत स्थिति में होगा।यह गैसोलीन के अतिरिक्त इंजेक्शन को बाधित करेगा।

वायु प्रवाह के साथ धूल, धातु के कणों आदि के प्रवेश के कारण थ्रॉटल और एयर डैम्पर अनुपयोगी हो जाते हैं। क्षतिग्रस्त डैम्पर्स सैंडब्लास्टेड भागों की तरह दिखते हैं। डैम्पर्स के पहनने के कारण, मोटर की दक्षता कम हो जाती है, ब्रेकडाउन का पता चलता है। पिस्टन और सिलेंडर खराब हो जाते हैं।

कुछ मामलों में, यह फ़िल्टर आपके लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर के मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं है। अंत में, मोटर शाफ्ट को नुकसान होगा - इसके टुकड़े इंजन चैनलों में गिर जाते हैं, जिससे पिस्टन टूट जाता है।

समायोजन शिकंजा पर स्प्रिंग्स इस तथ्य के लिए दोषी हैं कि समायोजन बहुत मोटा है (मापदंडों को सटीक रूप से सेट करना संभव नहीं है)। ब्रशकटर या ट्रिमर का निर्माता अनावश्यक रूप से मोटे और कड़े स्प्रिंग्स की आपूर्ति कर सकता है। आप दूसरों को या तो उन कार्यशालाओं में पा सकते हैं जहां ऐसे उपकरण की मरम्मत की जाती है, या किसी डीलर या कंपनी के आधिकारिक प्रतिनिधि से खरीदा जाता है जिसने आपके ट्रिमर या मैकेनिकल स्किथ के लिए मोटर जारी की है।

प्राइमर कार्बोरेटर में ईंधन की जबरन पंपिंग के लिए एक मैनुअल मिनी-पंप है। इंजन की सफल शुरुआत के लिए, मैन्युअल रूप से 20 मिलीलीटर गैसोलीन को पंप करना आवश्यक हो सकता है।

इंजन के साथ आगामी कार्य की सूची इस प्रकार हो सकता है:

• ईंधन पंप का प्रतिस्थापन;
• झरनी को अलग करना और धोना;
• समायोजन लीवर का प्रतिस्थापन;
• समायोजन स्थान को साफ करना भी आवश्यक है;
• झिल्ली का प्रतिस्थापन (या संपूर्ण ब्लॉक जहां यह झिल्ली स्थित है);
• सेवन, निकास और सुई वाल्व का समायोजन;
• स्पंज प्रतिस्थापन;
• ईंधन चैनलों और विसारक की सफाई;
• पेंच स्प्रिंग्स का प्रतिस्थापन;
• प्राइमर परिवर्तन।

इन सभी कार्यों को पूरा नहीं किया जा सकता है। यह अक्सर पता चलता है कि यदि किसी विशिष्ट खराबी का तुरंत पता लगाया जाता है, तो उनमें से कई की आवश्यकता नहीं होती है।

कार्बोरेटर को अपने हाथों से निदान और समायोजित करने में केवल कुछ मिनट लग सकते हैं।

सब कुछ ठीक करने के लिए, इंजन शुरू करें। आपकी हरकतें इस प्रकार हैं।

1. अधिकतम निष्क्रिय गति ज्ञात कीजिए। ऐसा करने के लिए, स्क्रू L को दाईं ओर और फिर बाईं ओर हटा दें। बारी कदम एक चौथाई बारी वामावर्त है।
2. टी स्क्रू के साथ, आप मोटर की निष्क्रिय गति को समायोजित कर सकते हैं: स्क्रू को दक्षिणावर्त घुमाते समय बढ़ाएँ, घटाएँ - इसके विपरीत। समायोजित इंजन बिना लोड और बिना वार्म अप के आत्मविश्वास से काम करता है। वार्म अप - गति को कम नहीं करता है।
3. यदि आप एक स्किथ नहीं, बल्कि एक ट्रिमर सेट कर रहे हैं, तो टी स्क्रू को मोड़ने से आरपीएम में एक बड़ा मार्जिन सेट हो जाता है। दोनों प्रकार के उपकरणों के लिए, चाकू (या मछली पकड़ने की रेखा) के साथ काटने की ऊंचाई का चयन करने पर स्थिर क्रांतियां निर्धारित की जाती हैं।
4. पेंच एच अंतिम हो गया है। यह अधिकतम गति, इंजन शक्ति, इंजन वार्म-अप तापमान और ईंधन की खपत के करीब हवा के साथ गैसोलीन की आपूर्ति की दर निर्धारित करता है।

स्क्रू एच के साथ मोटर को ट्यून करने के लिए, निम्न कार्य करें।

1. थ्रॉटल खोलें और अधिकतम गति से गैस को निचोड़ें।
2. स्क्रू एच को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि इंजन की गति कम न हो जाए।
3. उसी स्क्रू को धीरे-धीरे वामावर्त घुमाएं जब तक कि इंजन रुक-रुक कर गति उत्पन्न न करे।
4. मोटर के सुचारू रूप से चलने तक स्क्रू को थोड़ा पीछे (घड़ी की दिशा में) घुमाएं।इस लाइन को समझना जरूरी है।

ठीक समायोजन का परिणाम ईंधन का पूर्ण दहन और स्पार्क प्लग का सफेद-भूरा रंग है। गैसोलीन से भरा एक स्पार्क प्लग बिना भरे हुए की तुलना में बहुत गहरा होता है।

लॉन घास काटने की मशीन के कार्बोरेटर को कैसे समायोजित करें, नीचे देखें।