गैस ट्रिमर कैसे शुरू करें?

ट्रिमर को सही तरीके से कैसे शुरू किया जाए यह एक ऐसा सवाल है जो डिवाइस के खराब होने की स्थिति में मालिकों को हैरान कर देता है। और एक सफल ट्रिमर मरम्मत के बाद, मालिक उसी स्थिति को दोहराने से बचने की कोशिश करता है।

ट्रिमर के विफल होने का कारण, शायद:

• टैंक अतिप्रवाह;
• मैनुअल सुपरचार्जर से लैस इंजनों में ईंधन की अत्यधिक पंपिंग;
• वाल्व, सिलेंडर, नोजल, कैम अनुयायियों और अन्य चलती भागों के इंजन में पहनें;
• टैंक गैसोलीन और / या तेल से बाहर निकल गए;
• क्रम से बाहर स्पार्क प्लग;
• भरा हुआ ईंधन या एयर फिल्टर;
• मोटर में गलत संरेखित या जले हुए वाल्व।

नया ट्रिमर सरल है कमीशनिंग में।

1. डिवाइस के मोटर प्रकार को निर्दिष्ट करें। ट्रिमर 2-स्ट्रोक या 4-स्ट्रोक मोटर से लैस हैं।
2. इस प्रकार की मोटर के लिए तेल खरीदें।ट्रिमर के लिए गैसोलीन - AI-92/93/98, सभी गैस स्टेशनों पर बेचा जाता है।
3. गैसोलीन के साथ तेल मिलाएं। खनिज तेल 1:34 के अनुपात में गैसोलीन, सिंथेटिक्स के साथ मिलाया जाता है - 1:50 में। तेल चिपचिपाहट के लिए ट्रिमर निर्माता की सिफारिशों का पालन करें (फ्लास्क पर लेबल देखें)। सबसे अधिक बार, ऑल वेदर ऑयल 5W-30 का उपयोग किया जाता है। अप्रयुक्त मोटर तेलों का प्रयोग न करें।
4. परिणामस्वरूप ईंधन की एक छोटी राशि (उदाहरण के लिए, 0.5 लीटर) टैंक में डालें।
5. वांछित लीवर को घुमाकर एयर डैम्पर को बंद करें (निर्देश देखें)।
6. इग्निशन कुंजी (या हैंडल) को "चालू" स्थिति में बदलें - इसके बिना, ट्रिमर शुरू नहीं होगा। शुरुआती अक्सर यह गलती करते हैं।
7. कार्बोरेटर में कुछ ईंधन पंप करें - यदि एक अलग बटन या लीवर के साथ एक मैनुअल "रॉकर" है (निर्देश देखें)। इसमें 4-7 क्लिक लगते हैं।
8. ट्रिमर को समतल सतह पर रखें।
9. स्टार्टर कॉर्ड को तब तक धीरे से खींचे जब तक कि आप उस पर टग महसूस न करें। फिर इसे तेजी से बाहर निकालें, लेकिन पूरी तरह से नहीं। इस क्रिया को 4 बार तक दोहराएं।
10. यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो एयर डैम्पर को फिर से खोलें, अन्यथा स्पार्क प्लग गैसोलीन से और कॉर्ड मूवमेंट के साथ भर जाएंगे। खुले हैंडब्रेक के साथ इंजन शुरू करने के लिए 2-3 प्रयास करें।
11. यदि इंजन अभी भी शुरू नहीं होता है, तो चोक को बंद कर दें और इसे शुरू करने के लिए कुछ और प्रयास करें।
12. इंजन शुरू करने के बाद, थ्रॉटल लीवर को निष्क्रिय करने के लिए दबाएं।

मोटोकोसा एक ट्रिमर से इस मायने में भिन्न होता है कि यह मछली पकड़ने की रेखा नहीं है जो घास कटर के रूप में कार्य करती है, बल्कि एक यांत्रिक गियरबॉक्स या चाकू से लैस गियर पर आधारित एक चरखी है।चाकू ड्राइव मचान तंत्र की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है - झाड़ियों को काटते समय एक शक्तिशाली लॉन घास काटने की मशीन का भी उपयोग किया जाता है। घोषित शक्ति वास्तविक होने पर चीनी और यूरोपीय दोनों लॉन घास काटने वाले अलग नहीं हैं।

गियरबॉक्स के गियर्स को लुब्रिकेट करने के लिए लिथॉल या ग्रीस का उपयोग किया जाता है। गियरबॉक्स की जाँच के बाद, मोटर को काम के लिए तैयार करें - उपरोक्त निर्देशों के अनुसार। यदि प्रारंभ विफल हो जाता है, तो समस्या पहले से ही इंजन में है।

यदि ट्रिमर इंजन पर कोई मैनुअल पंपिंग नहीं है और डिवाइस शुरू नहीं होता है, तो मोमबत्ती स्ट्रोक के माध्यम से इंजन में ही कुछ ईंधन डालें। निम्न कार्य करें।

1. जांचें कि क्या टैंक में ईंधन का स्तर इसकी थोड़ी मात्रा को निकालने के लिए पर्याप्त है। इसमें केवल 20 मिलीलीटर लगेगा।
2. स्पार्क प्लग से टोपी निकालें और इसे स्पार्क प्लग रिंच से हटा दें।
3. अगर इस्तेमाल किए गए ट्रिमर का स्पार्क प्लग गंदा है, तो उसे धोकर सुखा लें। स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर कोई जमा नहीं होना चाहिए। केंद्र कंडक्टर के सिरेमिक इन्सुलेटर को नुकसान न पहुंचाएं। एक नए ट्रिमर में, फ़ैक्टरी दोषों के लिए स्पार्क प्लग की जाँच करें।
4. स्पार्क प्लग को वापस रखें और स्टार्टर के सक्रिय होने पर स्पार्क इग्निशन (इलेक्ट्रोड के बीच डिस्चार्ज) की जांच करें।
5. मोमबत्ती को फिर से हटा दें। 20 या 50 cc सिरिंज का उपयोग करके, 20 ml गैसोलीन को स्पार्क प्लग होल में डालें।
6. मोमबत्ती डालें और ठीक करें, इसके तकनीकी अंतर का मूल्य कम नहीं और एक मिलीमीटर से अधिक नहीं।
7. प्राइमिंग बटन (या लीवर) का उपयोग करके प्राइम फ्यूल - यदि आपके ट्रिमर मॉडल में एक है। हर 4 सेकंड में बटन दबाएं।

अब इंजन शुरू करने का प्रयास करें। शुरू करने के तुरंत बाद एयर डैम्पर को बंद कर दें।

यदि ट्रिमर का उपयोग पहले ही किया जा चुका है, तो हटाए गए (फिलहाल) मोमबत्ती को किसी अन्य के साथ स्वैप करके उसकी सेवाक्षमता की जांच करें। यदि, एक मोमबत्ती की जांच करते समय, उदाहरण के लिए, एक सिरेमिक ढांकता हुआ टूट गया, इलेक्ट्रोड झुक गया - बिल्कुल वही खरीदें, जो उत्पाद कोड द्वारा निर्देशित होता है और इसे ट्रिमर के निर्देश मैनुअल में एक मार्कर के साथ जांचता है। इंसुलेटर के बिना और/या मुड़े हुए इलेक्ट्रोड के बिना स्पार्क प्लग निकाल दिए जाने पर सामान्य स्पार्क उत्पन्न नहीं करेगा।

यदि स्पार्क प्लग ठीक हैं, लेकिन स्पार्क इग्निशन नहीं देखा जाता है, तो इग्निशन कॉइल को ओममीटर (मल्टीमीटर) से जांचें। कोई रीडिंग नहीं (अनंत प्रतिरोध) - एक घुमावदार विराम का संकेत। यदि इंटरटर्न सर्किट के कारण ओवरहीटिंग के कारण इसे सिंटर्ड किया जाता है, तो स्पार्क ब्रेकडाउन के लिए पर्याप्त वोल्टेज नहीं होगा।

यदि इस्तेमाल किया गया ट्रिमर शुरू नहीं हुआ, और संदेह एक गंदे इंजन पर पड़ता है, तो इसे शुरू करने से पहले साफ करना होगा। कार्बोरेटर को एक विशेष विलायक से धोने के लिए, निम्न कार्य करें।

1. प्लास्टिक कैप और एयर फिल्टर निकालें।
2. कार्बोरेटर तक पहुंच प्राप्त करने के बाद, इसे हटा दें और इसे अलग कर दें।
3. मुख्य जेट या इंजन में अन्य प्रक्रिया मार्ग (फ्लश के माध्यम से) में विलायक की एक धारा जारी करें। सुनिश्चित करें कि मोटर पर और कुछ नहीं है।
4. पूरे सिस्टम को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें। वांछित ईंधन मिश्रण तैयार करें (यदि इंजन 2-स्ट्रोक है) या प्रत्येक टैंक को अलग से (यदि इंजन 4-स्ट्रोक है) उपयुक्त तेल और गैसोलीन से भरें।
5. पिछले निर्देशों से इंजन शुरू करने के चरणों को दोहराएं।

यदि लॉन्च विफल हो जाता है, तो आपको कार्बोरेटर को पूरी तरह से अलग करना होगा, वाल्वों को समायोजित करना होगा, पिस्टन की जांच करनी होगी और नोजल को पूरी तरह से साफ करना होगा। इस प्रक्रिया का मंचन मोटर के प्रकार के आधार पर भिन्न होता है।

एक नॉन-स्टार्टिंग ट्रिमर न केवल एक दहनशील स्टार्टर और इंजन के साथ समस्याओं का परिणाम है, बल्कि एक भरा हुआ निकास प्रणाली भी है। स्पार्क अरेस्टिंग मेश को निकास गैसों को स्वतंत्र रूप से पास करना चाहिए। यह मफलर में स्थित है। इसका उद्देश्य गर्म चिंगारियों को बाहर निकलने से रोकना है। अन्यथा, ज्वलनशील पदार्थों पर, उदाहरण के लिए, वही गैसोलीन, ये चिंगारी उन्हें प्रज्वलित कर सकती हैं। यदि उस पर कालिख है, तो मफलर को डिसाइड किया जाना चाहिए, और मेष को धातु के ब्रश से साफ किया जाना चाहिए।

अस्थिर संचालन के दौरान मोटर व्यवहार निम्नलिखित में से किसी एक तरीके से प्रकट होता है:

• इंजन का अल्पकालिक संचालन, सामान्य तौर पर - प्रक्षेपण असफल है;
• मोटर शुरू होती है और चलती है - लेकिन एक या कुछ मिनटों के संचालन के बाद यह ठप हो जाती है।

कारण:

• ईंधन की अपर्याप्त पंपिंग या इसकी अनुपस्थिति;
• गैसोलीन और तेल की गलत खुराक (4 स्ट्रोक इंजन वाले ट्रिमर के लिए);
• आपने स्वयं गलत मिश्रण तैयार किया है (2 स्ट्रोक इंजन के लिए);
• आपने कार्बोरेटर पर समायोजन शिकंजा के साथ फ़ैक्टरी सेटिंग का निरीक्षण किया है।

इस समस्या से इकाई का "उपचार" एक पहना हुआ कार्बोरेटर का प्रतिस्थापन या कालिख और रेजिन से उसके भागों की सफाई है। फ्लशिंग के बाद, वाल्व तंत्र के पुन: समायोजन की अक्सर आवश्यकता होती है। यहां आपको सामान्य वाल्व क्लीयरेंस सेट करने के लिए पहले से ही विशेष कुंजी और जांच की आवश्यकता होगी।यदि ब्रेकडाउन का कारण अभी भी इंजन में नहीं है, तो इग्निशन सिस्टम का निदान करें। फिर ऊपर दिए गए निर्देशों से एक कदम विचलित हुए बिना इंजन को चालू करें।

कई बार ऐसा भी होता है कि इंजन की पूरी सफाई और गणना भी परिणाम नहीं देती है। इस मामले में, इंजन अभी भी रुक जाता है, चाहे आप कुछ भी करें। कारण कार्बोरेटर पर शिकंजा में से एक का उपयोग करके ईंधन आपूर्ति समायोजन का उल्लंघन है। मोटर को गैसोलीन के आवश्यक हिस्से नहीं मिलते हैं - और समय-समय पर स्टाल। यदि आप इस पेंच को विपरीत दिशा में खोल देते हैं, तो इंजन बिना जले हुए गैसोलीन और कालिख को धूम्रपान करेगा, और जलने की गंध बंद हो जाएगी। ऐसे में मोटरसाइकिल की मरम्मत के लिए सर्विस सेंटर से संपर्क करें।

निष्क्रिय गति को नियंत्रित करने वाला दूसरा पेंच महत्वपूर्ण नहीं है। आप निष्क्रिय सेटिंग्स को अपनी इच्छानुसार समायोजित कर सकते हैं।

दो-स्ट्रोक इंजन के लिए तेल से पतला गैसोलीन को इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि लंबे समय तक भंडारण के दौरान, इसके भारी अंश नीचे की ओर डूब जाते हैं, और हल्के वाले ऊपर की ओर तैरते हैं। गैसोलीन जिसमें बहुत अधिक तेल होता है - इस मामले में, एक पतली परत (ईंधन की पूरी मात्रा की) जो बहुत नीचे तक डूब गई है। ईंधन लाइन, टैंक के नीचे से संचार करती है, पहले इसे इंजन पर ईंधन पंपिंग सिस्टम के प्रयासों से चूसती है। तदनुसार, इंजन, गैसोलीन के इस "अत्यधिक तेल" वाले हिस्से का उपभोग करते हुए, जलने पर अपने वाल्व, चैनल और पिस्टन को कोक करता है। गैसोलीन के अगले हिस्से से स्थिति नहीं बची है, जिसमें लगभग कोई तेल नहीं है: विलायक की मदद के बिना कोयले और रेजिन को धोना संभव नहीं है। पिस्टन और वाल्व अपेक्षा से बहुत अधिक भार के साथ काम करते हैं - यही कारण है कि वे समय से पहले विफल हो जाते हैं। यदि भागों का संदूषण बहुत अधिक है, तो ट्रिमर बस शुरू नहीं होगा।

टू-स्ट्रोक इंजन के साथ गैस ट्रिमर पर एक सत्र समाप्त करने के बाद, शेष गैसोलीन को टैंक से निकाल दें। लॉन घास काटने की मशीन या ट्रिमर को बाहर निकालने के बाद, उदाहरण के लिए, सर्दियों के बाद, ईंधन को हिलाया जाता है और टैंक में डाला जाता है। वे ऐसे गैसोलीन को स्टेनलेस स्टील के डिब्बे में स्टोर करते हैं, और इसे हर समय डिवाइस के टैंक में नहीं रखते हैं। यदि आप ऑर्डर के लिए निकलने के बाद हर दिन ट्रिमर पर काम करते हैं, तो आप कार्य दिवस के अंत में गैसोलीन नहीं निकाल सकते।

गैस ट्रिमर कैसे शुरू करें, निम्न वीडियो देखें।